（2）故障原因
发动机机油超耗，一般为密封或衬垫失效的渗漏和汽缸磨损过甚所引起，如图51所示。

    ①活塞、活塞环与汽缸壁严重磨损而使配合间隙过大。
    ②活塞或汽缸拉伤。
    ③活塞环（特别是油环）弹性差。
    ④活塞环与环槽的边隙、侧隙过大。
    ⑤活塞环被积炭卡死或对口。
    ⑥扭曲环装反。
    ⑦气门杆与导管配合间隙过大或油封失效。
    ⑧各密封垫破损、变形、腐烂、老化造成密封不良而漏油。
    （3）诊断与排除
    启动发动机预热至正常工作温度。
    ①怠速运转5min，拆检各缸火花塞。若某个缸火花塞中心电极上沽有油污（机油），则该汽缸窜油。
    ②无负荷高速运转发动机，若出现发动机排气管冒蓝烟，而加机油口不冒蓝烟，则为气门导管有渗油现象。
    ③发动机高速运转，若发动机排气管冒蓝烟，加机油口也脉动冒烟，则为活塞环配合间隙过大。
④用汽缸压力表检测汽缸压力以确定汽缸是否密封良好。
诊断流程框图见图52。

    6．机油压力突然过低
    （1）故障现象
    汽车在运行中当仪表盘上的机油压力警告灯亮，机油压力表指示为“0”。
    （2）故障原因
    ①机油盘（油底壳）撞击异物而破裂使机油漏完。
    ②机油泵齿轮轴键折断或脱落。
    ③油路或油管破裂或脱开。
    ④传感器仪表故障。
    ⑤机油量过少，机油泵吸人大量空气。
    （3）诊断与排除
    应立即停车熄火，检查机油油面是否过低。若过低应按规定补充机油，然后再启动，观察警告灯是否熄灭或是否有机油压力或压力是否上升。若有压力，应按机油压力过低故障进行排除。但刚启动的短时间内有时怠速运转也会出现警告灯亮的情形，若稍加速后灯便熄灭，则属正常现象。
    若还是无压力又不缺机油，应拆开气门室盖，启动发动机，若有机油飞溅则是传感器或仪表故障，可继续行驶，进厂检查。若无机油飞溅，则不可行驶，必须检查机油泵和油路系统，排除故障后方可行驶。
 

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