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二、现场测试
某6速新能源客车变速器整车试验时,在2挡,发动机转速2100~2500r/min时,出现明显的“刺耳蜂鸣”的异常响声,并且驾驶室噪声测量结果为83dB(A),超出客户车辆驾驶室内噪声限值(80dB(A)。新能源客车传动系中,电机通过离合器将动力传递给变速器,变速器通过自身齿轮副速比转换,实现降速增扭或增速降扭的作用,最后通过法兰盘输出动力至传动轴。异常响声发生在电机加速工作阶段,通过分析在排除后桥和传动轴不平稳等因素的影响后,更换同款变速器,异响响声及其所处转速段没有变化。为进一步确认是变速器产生的异响噪声,在半消声室试验台架进行变速器加载噪声测试,试验中使用LMS公司生产的振动和噪声数据采集仪,试验测量如图1、图2、图3所示。
图4、图5是变速器挂2挡时台架加载噪声测试结果。图4是变速器2挡的声压值随着转速变化的曲线结果,在2100~2500r/min转速段出现了共振,在2320r/min产生了峰值,这与客户反馈的异响结果相一致。
图5是变速器2挡齿轮阶次分析图,说明2挡2320r/min处的共振峰值是由于2挡齿轮副(10.7阶)受载啮合引起变速器的固有频率引起的,台架测试结果给出了变速器2挡异响噪声的原因。