一辆行驶里程超20万km、后置潍柴P7发动机的2015年中通新能源混合动力客车。该车因仪表盘上机油灯报警，且发动机严重缺机油进厂维修。
    故障诊断：接车后维修人员首先检查了该车的发动机机油，机油尺刻度线至最末端未见有机油痕迹，说明发动机已经严重缺机油。
    维修人员检查发动机外观并没发现有机油泄漏的痕迹，发动机排气管尾口干净无油烟污渍，排除了机油通过发动机内部渗漏的可能。为慎重起见，维修人员将车开到地沟上对可能造成机油损失的打气泵及管路、机油滤清器周围、涡轮增压器及管路、中冷器及管路进行仔细检查，未发现有机油渗漏的痕迹。
    维修人员根据经验判断，该车发动机外部无泄漏，也不存在发动机内漏问题，机油缺少是因该车的行驶里程较多，发动机长时间运行自然损耗所致。仪表上机油灯亮是因为机油缺失后点亮报警的。于是给该车发动机添加了6L机油至正常的刻度线上限，启动发动机观察排气管并不冒蓝烟后，将车交给客户并盼咐客户在行车中注意观察仪表盘上的机油显示，有问题再来厂里检查。
    第2天下午，客户开着车又回到厂里，仪表上的机油灯常亮，维修人员拔出机油标尺检查，刻度线内未见到机油痕迹。行驶里程仅为200 km，加的6L机油就消耗光了。
    通常发动机机油缺少，不是窜入气缸内烧了就是发动机外部有泄漏。该车机油消耗严重，若是机油窜入发动机气缸，排气管口会有蓝烟冒出，可该车并未见排气管口有蓝烟冒出；若是发动机机体渗漏机油，也没有看到发动机机体上有渗漏的机油痕迹。
    重新整理思路后，维修人员对发动机及附件进行了全面仔细检查，当拔出机油标尺检查时，看到机油标尺导管口处缠有黑胶带并沾有少许机油。驾驶人说，这是他之前看到机油标尺导管口有破损，特地用胶带缠裹上的。而维修人员则认为是检查机油液面时，拔出机油标尺时带出的机油糊了在导管口上，所以没有注意。
    当维修人员检查到发动机舱后掀背门时，注意到后掀背门散热格栅上有少许残留的飞溅机油。因为该车发动机内的机油缺失蹊跷，后掀背门散热格栅上飞溅的机油引起了维修人员的注意，经过观察，有飞溅机油的散热格栅部位正好对着机油标尺导管口。
    难道发动机内缺失的机油是从机油标尺导管口窜出喷溅到大气中了？让维修人员疑惑的是，发动机内缺失的机油如果通过机油标尺导管口喷溅到后掀背门散热格栅上，散热格栅上应该有大面积飞溅的机油才对。虽然维修人员对此有猜疑，但在发动机上又实在找不到其他有泄漏机油的部位，维修人员只得给该车发动机添加了适量的机油，启动发动机。
    发动机热机后，维修人员发现，从机油标尺导管口往外有油烟喷出，特别是发动机高转速时尤为明显，并伴有油珠随着油烟窜出。这说明发动机内缺失的机油是通过机油标尺导管口窜出飞溅到大气中的。故障现象虽然已经很明显，但从机油标尺导管口喷出有压力的油烟分析，应该是曲轴箱内气压过高造成的。
    在进一步检查过程中，维修人员发现，曲轴箱呼吸器内滤网被油污几乎堵死，清理后装复启动发动机，机油标尺导管口处不再有油烟喷出。由此可见，该车故障是因曲轴箱呼吸器内滤网被油污堵死，造成曲轴箱内气压过高，废气带着机油从机油标尺导管口喷出，导致发动机机油异常缺失。
    故障排除：清理发动机曲轴箱呼吸器内滤网油污，曲轴箱内压力恢复，故障排除。
    故障总结：该车发动机机油异常缺失是一起并不常见的故障，通常维修人员检查发动机故障时，一般会将发动机仓后掀背门拉起后作业，加上该车发动机舱散热格栅上飞溅的机油也并不明显，导致维修人员在检查该车发动机时忽略了后掀背门上飞溅的机油而走入了诊断盲区。