一辆行驶里程约11.2万km、发动机型号为CDZ的2014款奥迪C7轿车。客户反映：该车偶尔会出现无法启动的故障，且该故障在车辆经过颠簸路面时特别容易出现。
    故障诊断：用故障检测仪进行检测，在发动机电控系统中读取到故障代码01215，含义为“主继电器打开过早”。该车发动机通过主继电器控制给喷油器、点火线圈、发动机控制单元等多个部件的供电，而主继电器的通断受发动机控制单元控制。主继电器打开过早意味着主继电器提前断开，这的确会造成发动机无法启动的故障。分析认为造成该故障的可能原因有主继电器触点烧蚀、主继电器相关线路故障、发动机控制单元故障、发动机控制单元供电或搭铁不良。
    由于此款车带有自动起停功能，容易造成主继电器的触点烧蚀，于是首先拆检主继电器，果然发现主继电器触点烧蚀比较严重。更换主继电器后试车，故障未再出现，交车给客户，但客户当天下午就反映故障再次出现。再次读取故障代码，读得的故障代码依然是01215，难道是主继电器存在质量问题？带着疑问拆检主继电器，发现主继电器的触点正常，没有烧蚀；进一步检查主继电器的相关线路，也未发现接触不良、断路或短路故障。于是怀疑发动机控制单元损坏，由于发动机控制单元价格较高，且故障频率很低，损坏的可能性不是太大，决定先检查发动机控制单元的相关线束（重点检查供电线和搭铁线）。在测量电阻时发现搭铁线与车身之间的电阻超过了2Ω，且在拉动线束时该电阻变化很大，为此怀疑发动机线束上的搭铁点（645）松动。
    为了验证故障，拆除搭铁点645（图1）后观察该车的故障现象，发现该车无法启动，读取故障代码，故障代码也是01215，从而可以判定该车故障就是由于搭铁点645松动引起的。由于发动机控制单元搭铁不良，造成发动机控制单元信号中断，主继电器提前切断，因此报故障代码01215（主继电器打开过早），也就意味着此时发动机控制单元供电中断，由于启动继电器受发动机控制单元控制，从而导致出现发动机无法启动的故障。

    故障排除：将位于前围板流水槽处的发动机控制单元搭铁点645螺栓紧固后试车，车辆一切正常。1周后电话回访，客户反映车辆未再出现故障，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0