一辆行驶里程约1.7万km、配置2.0L发动机的斯柯达新明锐轿车。该车事故维修后，仪表上排放警告灯常亮不灭。
    故障诊断：首先使用VAS5051B读取故障码，发动机控制单元故障码（如图1所示）。

    为了排除是否事故维修导致故障码，因此先对故障码进行删除后再次上路试车，行驶一段时间后故障灯再次点亮，故障码依旧没改变。根据故障码来分析，故障指向为后氧传感器G130存在问题。再来读取测量值（如图2、图3所示）。



    显示组31组1区显示前氧传感器电压在0.1～0.9V之间快速跳动，正常。2区显示后氧传感器电压一直为1.085V，保持不变，不正常。显示组36组显示后氧传感器的数据，2区显示“汽缸列1，氧传感器2异常”。因为事故班组维修时更换过后氧传感器，所以决定对后氧传感器G130进行飞线处理来看看效果。
    根据电路图先对T4r/4-T80/47飞线，散热器出水口温度传感器G83的针脚T2bm/2与后氧传感器G130的针脚T4r/3连接到发动机控制单元J220的针脚 T80/21，该线如果有故障的话，系统应该也会报出G83的相关故障，因此对该线不做飞线处理。
接好后再次清除故障码进行路试，此时读取测量值30、36组（如图4、图5所示）。



    显示组30组2区1110的3个1分别表示前氧传感器工作激活、加热器工作正常、氧传感器运行状态就绪。显示组36组1区显示后氧传感器电压在0.45V左右跳动，正常。第2区显示“测试开”，说明后氧传感器已经在正常工作了。
    可是再次测试系统故障码，发现00312故障码消失，但是04372内阻太大的故障依旧存在。这是什么原因呢？线路问题基本上可以排除，难道是发动机控制单元出现了问题吗？
    为了排除其他方面的原因，接下来我们做了以下的操作，首先还是对加热器Z29进行飞线，试车故障依旧，再把散热器出水口温度传感器G83的针脚T2bm/2与后氧传感器G130的针脚T4r/3一同接到发动机控制单元J220的针脚T80/21之后，两个故障码00312、04372又再次出现。断开散热器出水口温度传感器G83，故障码00312消失。至此好似故障点基本锁定在发动机控制单元上了。遂与正常车辆的发动机控制单元对调，经过在线匹配后试车，故障不再出现，至此故障排除。
    故障总结：该车由于在事故发生时，发动机线束和后氧传感器线束有破损短路导致J220烧毁，因此导致了该故障。

相关资料：2014年大众斯柯达明锐维修电路图