原因分析：

    1、高压模块零部件故障

    2、高压线束故障

    3、低压线束或软件问题

    4, BMS故障

维修过程：

    1、客户反应车辆EV模式行驶中，偶发性仪表出现EV功能受限，直接切换I-IEV,但行驶中3分钟左右仪表上的EV功能受限故障就消失。

    2、经试车客户反应的故障存在，当故障出现时用VDS读取BMS故障：P1A6000为互锁1故障。数据流显示互锁1锁止，根据互锁一控制原理图测量互锁低压B78-1到B28-20之间导通，说明这之间高压互锁正常，再测量低压互锁B28-4到B78-2之间导通，测量电池加热器低压互锁输入输出，测量后都导通，因故障出现时好时坏，还需进一步检查。

 

    3、因为是偶发性的故障出现，可能是互锁插接件或低压互锁线束插接件接触不良，拆掉中央通道，检查BMS的K45B-4, K45B-5针脚，当测量BMS低压互锁K45B-4, K45B-5之间不导通，说明高压互锁存在异常，测量互锁低压K45B-4到B115-2导通，B115-1到B78-2不导通，说明电动压缩机或互锁低压B115-1到B78-2线存在问题，断开电动压缩机高压母线，检查高压互锁针脚正常，插上高压母线，测量电动压缩机互锁低压端公插3号，6号不导通，短接电动压缩机低压互锁母端针脚，测量B115-2到B78-2导通。

 

    4、再次验证，恢复电动压缩机互锁低压插接件，测量BMS低压互锁K45B-4, K45B-5还是不导通，确认为电动压缩机内部故障导致。更换电动压缩机故障排除。

 

维修小结：检查互锁故障时，先简单再到复杂，逐步测量缩小范围，找到故障点。