原因分析：

    1、某个高压元件故障

    2、互锁线路断开

    3、软件版本需更新

维修过程：

    1、车辆PDI检测时仪表显示“EV受限”，VDS读取故障码为“P1A600 00高压互锁1故障”，同时有4个模块有升级。对发动机控制器、网关、空调控制器、电池采集器程序刷新后，全车故障码能够删除，车辆OK档可以正常切换EV模式。

    2、车辆充电完成后再次上电，仪表再次报出“EV受限”。依旧报“高压互锁1故障”。

    3、结合高压互锁1结构图进行分段测量。测量K51-29与K164一时不导通（暂时排除电池管理器故障）；测量K51-29与B115-1时导通，排除电池包、高压配电箱、前电机控制器、电池加热器前端互锁问题，说明前PTC驱动器、电池加热器、电动压缩机存在异常。

    4、在排查电动压缩机时，互锁A56-3与A56-6后，故障消失，可正常切换EV。订件更换压缩机后，车辆间歇报EV受限。首先检查上次排查所涉及的高低压插接件无异常。

    5、在测量电池包K51-29与K51-30时，偶发出现不导通现象。

    6、短接电池包互锁K51-29与K51-30后故障消失，且测量电池管理器K45B一与K45B-5导通。最终更换电动压缩机及电池包后，故障彻底排除。

维修小结：全新一代唐DM电池管理器位于高压配电箱下方，不方便拆检。日后维修过程中，可通过电池加热器前断互锁、前PTC驱动器（副驾手套箱后端）两处便于拆解部分进行分段测量，减少维修时长。