原因分析：

    1、高压配电箱故障

    2、后驱动电机故障

    3、后驱动电机控制器故障

    4、高压线束故障

    5、低压线路故障

维修过程：

    1、车辆进店后，技师用诊断仪VDS1000扫描整车故障信息，在后驱动电机控制器中报P1C0500；后驱动电机控制器高压欠压，U02A400与后主动泄放模块通讯故障，故障码不可以清除，再整车扫描后发现主动泄放模块不存在。BMS报P1A4100：主接触器烧结故障。查看BMS及前驱动电机控制器数据流，发现车辆没有预充，前电控上电时高压一直为8V不变。

    2、由于BMS报主接触器烧结故障，根据信息通报要求，技师不敢清除故障再上电，拆开高压配电箱用万用表测量电池包正极线束到前电控正极接插件阻值为导通，故确认车辆确实为主接触器烧结，测量后电控保险无穷大不导通，确认后电控保险烧断，最后检测后电控数据时发现其管压降及高压线对地阻值都在正常范围内。

 

维修小结： 对于BMS报高压系统主接触器烧结故障时，一定要按技术部要求去检修车辆，不能去清除故障码后再上电，而应先确认主接触器是否正常后才能进行下一步维修。