原因分析：

    1. BMS及相关线束故障

    2、某个高压零部件有漏电故障

    3、动力电池包内部故障等

维修过程

    1、故障出现时读取各高压模块故障，只有BMS和漏电传感器报故障码P1A0000严重漏电，P1CA2一般漏电故障；重新启动故障码自动消失。

    2、故障出现时的故障提示逐一排查测量各高压部件绝缘情况均无异常；测量各模块之间通讯也正常，怀疑是BMS误报倒换BMS试车故障依然存在。怀疑是电池包内部漏电，用电池包测试线束进行检查测试判断是否电池包有漏电现象，测出电池包总电压709V,正极对地和负极对地均无法测出电压说明电池包本身不漏电，但不能排除电池包内部的漏电传感器有问题。

 

    3,最近维修记录是因续航里程短刚更换过动力电池包总成；电池包是大件涉及费用较大，不能盲目更换；再次连接诊断设备路试读取故障出现时电池包各项温度等数据没有发现异常；反复路试在较安静路段途中突然听到左前轮部位有轻微类似摩擦异响出来，此时继续行驶一段路EV就受限了；根据这种方式多次验证都是有异响出来故障才出现，重启行驶没有异响，每次故障出现间隔行驶约20-30公里，分析是前驱动电机内部发出的声音，更换前驱动电机后路试故障排除。

 

维修小结：类似故障多与用户交流，询问用户故障出现时有什么异常现象，多排查多思考，不要盲目换件。