原因分析：

    1、电池包故障；

    2、前驱动电机控制器故障；

    3、高压配电箱故障：

    4、触发碰撞信号。

维修过程：

    1、用VDS查看气囊系统是否有碰撞信号，没有碰撞信号，排除碰撞信号原因。

    2、用VDS查看前驱动电机控制器，无故障码，上电时候高压母线电压为7V.

    3、用VDS查看后驱动电机控制器，无故障码，上电时候高压母线电压为632V，排除电池包故障。

    4,判断高压配电箱内部故障，在没开箱之前验证一下自己的判断，用万用表测量电池包正极线束到前电控正极接插件阻值，显示为导通状态，判断为主接触器烧结，由于主接触器烧结，导致前电机控制器保险熔断，前电控没高压电，就会报预充失败。

5、为了验证自己的判断，拆开配电箱后，用万用表检查主接触器导通，己经烧结。

6、前电机控制器保险也己经熔断。

7、更换高压配电箱，故障排除。

 

维修小结：

    预充失败是新能源车型比较常见的一个故障，在判断此类问题时，需要知道两点。第一：预充失败是什么含义？很多时候没搞明白故障产生原因，所以找不到问题点，预充失败简单的说就是没高压电到前电控，这是排除故障的关键点。第二，怎么快速的锁定故障，本案例中通过看后电控有高压电，从而初步排除电池包故障，判断为高压配电箱内部故障，在没开高压配电箱之前把故障点找到，最后打开配电箱是验证自己的判断。