原因分析：

    1、车载充电器异常拉低充电连接信号；

    2、BMS故障；

    3、线束阻值异常。

维修过程：

    1、经与客户沟通得知当天有洗过车，检查车辆充电口并无水渍遗留。然后拆解车辆后备箱装饰板，检查位于车辆左后部的车载充电器发现有过泡水的痕迹，询问客户得知后备箱曾装过水产品。

    2、断开车载充电器低压侧插接件，车辆仪表充电指示灯熄灭，可以使用HEV行驶，排除BMS故障导致异常拉低仪表充电指示信号，判断应为车载充电器进水导致，更换车载充电器后故障排除。

    3、用户使用三天后反应故障再次出现并与之前故障一致，分析故障并非车载充电器本身，应该是线束阻值异常导致车载充电器误检测到充电枪己经连接，经检查后备箱线束也有不同程度进水。不插枪测量车载充电器K154端子E与车身之间的阻值为1.46千欧，不插充电枪时应该不导通，经过检查地板线接插件KJ13与KJ107己经进水腐蚀，此接插件是充电口连接车载充电器的。故障点应该是地板线束内部短路，更换地板线束后故障彻底排除。

 

 

 

维修小结：充电枪上CC与PE的阻值在手柄按键未按下时约为670欧姆左右，当车载充电器通过低压线束检测到阻值时会给BMS充电连接信号，BMS拉低仪表充电指示灯，由于充电功能互锁车辆无法行驶。当高压元器件出现故障时要多测量外部线束，切勿盲目下结论出现误判造成用户不必要的损失。