原因分析：

    1、发动机及ECU故障

    2、电子节气门故障

    3、线路故障

    4、发动机附件故障

维修过程：

    1、根据客户描述情况使用VDS进行扫描发现发动机ECU报P2118：节气门调整故障或控制线路开路故障；变速器报P1260：离合器温度过高；P164E：离合器温度报警；U1701: TCU与ECMA信失败；U1707: CAN节气门信号错误等故障，试车行驶了5KM后故障再现；读取故障码只有发动机ECU报P2118：节气门调整故障或控制线路开路故障（当前故障也是历史故障）；

    2、根据公司技术期刊下发指导进行操作，对故障码进行清除后再次对车辆进行测试：技术期刊注明排查步骤：

    2.1、原地重新上电5分钟，未出现故障码；

    2.2、启动怠速5分钟，节气门实际开度与目标开度相差在3.75％内；

    2.3、原地踩油门加速到底，节气门实际开度与目标开度跟随合理；

    2.4、加速到底时保持5S，节气门实际开度与目标开度相差3.75%内；

    3、排查结果未发现异常，测量发动机线A01-A748. Ab701-A27之间线束正常，无退针或接触不良情况，测量阻值正常。初步判断故障为电子节气门故障。倒换新的电子节气门试车1OHIM后故障又再次重现，出现故障时读取数据流未发现明显异常，只是发动机转速偏高，节气门实际开度与目标开度相差不大，判断故障原因为发动机附件存在漏气现象。

    4、重点对车辆外围部件进行检查，拆下进气歧管后发现PCV阀垫圈有破裂情况，更换PCV阀垫圈后试车故障排除，持续跟踪一周后客户表示故障己解决。

维修小结：故障出现时及时根据故障数据流进行分析，判断故障的初步原因，由于该车辆一开始报该故障，误以为是电子节气门故障，导致误判，后来配合数据流进行分析，最终找出该故障的根本原因。

    在维修车辆时一定要借以数据流进行分析，以便于快速找到原因。