原因分析：

    1、R134A冷媒量不足

    2、热力膨胀阀，压缩机故障

    3、电池包冷却系统故障

    4、其他故障

维修过程：

    1. VDS扫描系统无故障码，数据流高压1. 52Mpa，接空调压力表低压0. 3Mpa，这样的压力空调系统制冷效果应该可以，但蒸发箱温度最低只能到巧度。更换热力膨胀阀及电动压缩机故障依旧。再和正常车对比数据流发现：压缩机转速3000rpm左右，压缩机当前功率2000W左右，同等环境条件下正常车转速1000rpm左右，功率500W左右。

    2、无意中发现车辆充电时间长了以后充电功率下降到2KW，电池单节温度达到40几度。检查发现电池冷却水泵不转，动作测试水泵不工作。更换水泵后电池包单节电池温度下降到20几度，充电功率恢复正常。此时电池包不需要降温了，但板换进出口处还是冰凉，数据流中没有电子膨胀阀开度数据。动作测试电子膨胀阀没有反应。测量电子膨胀阀蓝色线分别和其他4根线阻值都在48Ω左右。怀疑电子膨胀阀卡死在最大开度位置，更换电子膨胀阀故障排除。

    3、空调制冷管路中板式换热器和蒸发箱是并联状态，控制策略是满足空调需求后才会开启电子膨胀阀给电池包冷却。可能充电时电池包需要降温，由于电池包冷却水泵的不工作导致电池包需要散热时，电子膨胀阀开度一直增大，最终卡死在开度最大位置。

维修小结：大量冷媒从电子膨胀阀流过后，经板式换热器回到低压管路，所以压力表的压力基本正常。流过热力膨胀阀到蒸发箱的冷媒量非常少，导致压力基本正常的情况下空调制冷效果差。