原因分析：

    1、BSG电机故障

    2、BSG电机控制器故障

    3、曲轴皮带轮故障

维修过程：

    1、原地启动发动机，测试发电功率情况，确实如客户所说，有时发动机的转速都达到1000rpm。充电功率还是OKW的，油门踩到底最多也才3KW，有时甚至是OKW;

    2、读取整车系统没故障码，也没程序升级，检查BSG电机到BSG电机控制器的线束与各接插件也没异常；

    3、用VDS进入BSG系统读取数据流发现BSG电机的实际转速越高的时候，输出的扭矩（发电、电动）就越小，同时BSG电机A/B/C相电流也变小，还发现BSG电机的实际转速在2572rpm时，BSG电机的输出扭矩为0, BSG电机A/B/C相电流也是0;

    4、从数据流上分析应该是BSG电机的原因，发动机的转速升高时，BSG电机的实际转速也可以升高但是扭矩不够。仔细检查发现，电机皮带有磨损，而且曲轴皮带轮的齿槽也己经几乎磨平了，更换新的皮带与曲轴皮带轮，故障解决。

 

维修小结：

    1、在排查故障时可以通过数据流分析，熟悉系统的工作原理，仔细检查，可以快速找到故障点；

    2、原地发电模式（P/N挡，D/R车速为0时），SOC低于15％开始，到17％结束；

    3, P挡BEV模式踩油门原地发电功能，SOC<90%, P挡原地油门发电，油门深度30%<油门深度<70%，仪表显示4KW发电，SOC>91%，停止发电；P挡原地油门发电，油门深度＞>80%，仪表显示8KW发电，SOC>91%,停止发电。