一台2017年比亚迪秦，该车上电后，使用EV行驶行驶不到AM，车辆白动切换成HEV
原因分析：
1、动力电池包故障
2、高压配电箱故障
3、电机故障
4、驱动电机控制器与DC总成
5、冷却水泵及其相关线路
维修过程：
1.车辆到店测试正常，用VDS2000扫描动力电池包、驱动电机控制器无故障码。试车用EV模式行驶1km左右前舱散热风扇高速运转，随后车辆自动切换成HEV，仪表无任何故障显示，停放1诀分钟左右又可以使用EV模式。
2、用VDS2000读取驱动电机控制器
数据流，出现故障时母线电压460VP瀚动力电池包和高压配电箱故障．
3、读取前驱动电机控制器
数据流发现IPM散热器温度63°、电机温度60°、冷却液温度63°, IGBT温度94°，IPM、IGBT和电机温度不一致，尝试更换驱动电机控制器后试车故障依旧，IGBT温度依旧短时间内达到90°以上。
4、驱动电机控制器及DC总成内部，有三组单元在工作时会产生热量，分别为：IPM（控制器内部智能功率控制模块）、IGBT（电打码区动模块）、电感，如零韶牛本身无异常，结合故障现象分析为相关水路异常．再次检查发现水泵电机插接头松脱导致。
维修小结：单独IGBT（电机驱动动模块）温度过高也不一定是驱动电机控制器故障，所以在以后修车过程要结台故障现象全面考虑，才能少走弯路。
