1、低压信号故障。

2、前驱动电机控制器或某高压部件故障。

    3、其他故障。

维修过程：

    1．车辆进店故障确实存在，仪表报EV功能受限，VDS检测电池管理器内报P1A3400预充失败故障图1.

    2、进入电池管理器内读取数据流电池总电压601V(正常）图2，上电瞬间有预充动作，可以排除低压信号这一块，故障应该出在高压部件上。

    3、再进入前驱数据流母线电压为480V、后驱电压为486V, BSG电压为487V、电池加热471V图3～图6等高压件电压均在480V左右，从此数据就可以确定为某一高压部件内部故障拉低了高压系统电压导致车辆预充失败（预充电压相差应在50V之内）。

 

 

    4、故障大方向己确定，考虑涉及到的高压部件较多，且还需确定一下电池管理器数据流内总电压601V是否准确，就直接从高压配电箱下手（短接动力电池互锁，上电瞬间电压为601V正常，排除动力电池故障），为了方便快速排查直接短接电池管理器K45B-4和K45B-5互锁回路图7，再从高压配电箱上逐一排查（这种操作很重要，一定要做好安全防护措施）。

    5、在排查过程中发现只有插上前驱动电机控制器的时候电压才异常，其他单个模块连接高压配电箱时，读取数据流电压均正常，到这一步就可以锁定故障在前驱动电机控制器这一块，但前驱控制器上还连接了BSG、电动压缩机及电池PTC，在拔掉BSG和压缩机共同插头时故障依旧，最后断开电池PTC时所有高压部件电压均恢复正常，车辆能用EV,测量电池PTC压降正测0.402V图8，反测0. 369V图9因压降异常，导致拉低高压系统电压造成预充失败（正常值为正测大于0. 4V，反测为0V)为了排除潜在故障就测量了压缩机和电池PTC保险正常，提报告更换电池PTC后故障排除。

 

维修小结：排查故障的同时要结合车辆数据流，理清思路了解车辆工作原理，这样能更快更准的排除故障。