检查分析：维修人员接车后，连接诊断仪进行检测，在发动机控制单元中读取到故障码“P0480—冷却风扇控制器开路故障（无极／低速）”。观察车辆仪表钣，发现水温表指数高于标准值。在确认冷却液充足的前提下，读取发动机冷却液温度数据，高于标准值。用温度计实测冷却液温度，与读取到的数据吻合。这说明冷却液温度确实高，基本可以排除冷却液温度传感器故障的可能。

    维修人员发现在冷却液温度高于正常值的情况下，车辆的电子冷却扇并不运转，因此断定是冷却扇不运转造成的冷却液温度高。断开冷却扇插接器B14,测量插接器5号和3号端子之间的电压，测量值为13.69V；测量插接器1号和2号端子之间电压，测量值为14.22V，均正常（图1）。

    检查至此，初步可以排除线路故障的可能，推测电子冷却风扇自身故障的概率较大。为了验证电子冷却扇存在故障，维修人员找来一辆无故障的试驾车，通过连接线束的形式将试驾车的电子冷却扇与故障车辆的电子冷却扇供电插接器进行连接。将故障车启动后打开空调，试驾车冷却风扇可以工作。

    故障排除：更换电子冷却扇总成，冷却系统功能恢复正常。仪表板上的水温表指数也恢复正常，故障排除。