原因分析：

    1、车辆模块故障；

    2、模块通讯故障；

    3、线路及其它故障。

 

 

排查过程：

    1、车辆进店后反复试车故障无法出现，用VDS读取系统故障码后，发现多个模块都报的是与前驱电机控制器，后驱电机控制器通信故障，都为历史故障，参考宋DM网络拓扑图，前、后电机控制器，整车控制器都在ECM网，首先扫渣ECM网的通讯问题。

2、查看电路图得知，G08(B)为ECM网的短接器，于是找到该短接器拔开该短接器；

（1）测量前驱电机控制器的CAN-H；CAN-L线的导通性和对地状态（在测量时晃动与其相关的插接件及线束）正常，排除前驱动电机控制器CAN线故障。

（2）测量后驱电机控制器的CAN-H，CAN-L线的导通性和对地状态，发现在晃动GJK15插接件时，G08(B)-2号针脚和K19-20号针脚出现时导通时不导通现象，拔掉GJK15插接件发现该处的8号针脚在装配时针脚被插弯，将该处针脚进行处理，故障排除。

 

3、为验证该针脚是否会导致故障，将该针脚挑出后，重新上电观察故障现象及故障码，确认与客户反馈故障现象是否一至，但在出现故障时发现一个现象；用VDS读取系统故障码时，在插上VDCI后仪表出现所有故障灯闪烁，启动按钮黄灯闪亮，在扫描车辆模块时发现ECM网络上的所有模块无法扫描，查看拓扑图和督导沟通后得知；（ECM网的终端电阻在ECM和后驱电机控制器上，出现故障时ECM网上少一个终端电阻，会导致该网络上的信息通信不稳定，在插上VDCI后会出现干扰情况，就会导致ECM网无法通信情况。）

 

维修小结：在维修此类偶发型故障时，可以根据历史故障码锁定故障位置，再借助维修资料进行分析，针对性排除故障，在发现故障点时可以再次验证故障现象，便可以一次性解决车辆问题。提高一次性修复率。