原因分析：

1、离合器故障。

2、电液模块故障。

3、发电机故障。

4、发动机点火系统故障。

5、发动机ECU电源、搭铁异常。

5、混合气异常。

 

排查过程：

    1、首先考虑到车辆是在固定档位和车速时出现的，怀疑是双离合器组件或电液模块工作异常造成的此故障，倒换双离合器组件及电液模块后，路试车辆，故障依然存在。

    2、车辆在行驶中，如果整个供电系统偶发性的异常，也不容易捕捉到，倒换发电机和电瓶测试，故障依旧。

3、点火系统如果出现故障也会引起此类问题，测量和倒换点火线圈，更换新的火花塞后，故障仍然存在。

4、测量发动机控制模块的电源正常，同时处理搭铁线，路试故障依旧。

5、UDCT变速箱匹配的是1.5L可变气门升程发动机，同时该发动机还配有废气再循环系统EGR阀，如果在低速燃烧后的废气通过EGR阀进入进气系统，则会造成混合气的成分和比例变化，同时加上低速时配气系统的进气量本身就不足，会引起燃烧不完全，如果是这样，必然会出现顿挫感的故障现象。为了确定这点，将EGR阀和缸盖的结合面用薄铁片分隔，使废气进入不了进气道，路试车辆，故障消失，但堵塞EGR阀只是一种测试方法。

6、检查EGR阀未发现异常，清洗阀柱塞和进气道隔板后，试车故障彻底消失。

 

维修小结：

1、对于故障现象必须认真的去分析是机械部分、还是控制问题，找到正确的切入点，才能少走弯路。

2、总之，此类问题分析的最终原因为输出扭矩不足，而导致行车顿挫。