原因分析：

1、前舱零部件松动；

2、起动机、飞轮故障；

3、ECU或相关线路及相关保险丝接插件等故障；

4、前舱配电盒故障；

5、发动机线束故障；

 

维修过程：

1、试车故障再现，根据嗒嗒异响情况初步分析类似起动机异常工作声；

2、检测系统程序有更新状态。（车载充电器及空调控制器) 扫描没有故障码，优先更新程序，原地功能测试都正常，整车断电10分钟，上电测试故障依旧，故障表现为车辆D档起步偶发性会有，倒车没有异常，在举升机上多次验证没有异常，听到的声音类似起动机启动与飞轮干涉的嗒嗒声；

3、故障范围缩小，至点检查电路问题导致起动机偶发性工作，拔掉启动继电器或者断开控制线异常测试暂时没有出现，说明可能有异常控制指令存在；

4、初步检查控制线对地电源都没有异常，线束导通未见异常；

5、因启动继电朋控制信号是ECU模块发出拉低，怀疑ECU模块异常，替换故障依旧；

6、经确认，启动继电器不拉低时控制电压正常在13.8V左右。测量控制线路电压发现确实存在拉低现象至13.11V。线路断开前舱配电盒输入端监测测量电压正常3.544V左右，异常时电压拉低显示3.522V，瞬间出现。检侧结果显示确实存在异常拉低情况；

 

7、排除了ECU部件导致故障，重点排查发动机线束。异常时电压拉低显示瞬间出现，可能存在异常拉低的故障点，排查线束时无意间发现在与暖风水管排气水管处有卡箍干涉线束保护层磨破部位正好是启动机继电器控制线红黑线该线与旁边的黑色线卡箍接触产生拉低现象，启动机瞬间工作产生嗒嗒异响。处理发动机线束后故障排除，附图片如下：

 

 

维修小结：排查故障要保持清晰的思路，特别是遇到偶发性的疑难问题，更要循序渐进排查，不可自乱阵脚；