原因分析：

1、动力电池包故障；

2、前、后驱动电机控制器故障；

3、电池管理器故障；

4、相关线路问题等；

 

维修过程：

1、车辆进店后使用VDS2000扫描故障码，发现各个模块故障码较多，BMS报：电池管理器与DC通讯故障、与漏电传感器通讯故障；EPB报：CAN总线关闭、电池软欠压、电池硬欠压故障；发动机EC咐浸：油泵控制线路开路故障；TCU报：TCU与油泵电机控制器失去通讯故障；故障码较多，且大部分为通讯故障，于是在记录故障码后a守所有故障码删除，断电后重新上电测试，问题依旧，故障码依然一样；

 

2、读取整车控制器最新切换记录为8（后驱动力系统故障），根据切换记录尝试更换了后驱动电机控制器后，上电简单测试故障消失；

3、为确保故障排除，对车辆进行路试，行驶了一些较为颠簸的路面，在行驶5km以后再次出现EV功能受限；

4、检查扫描新增故障码为BIC1-BIC8通讯故障、动力电池严重过低、BIC6采样异常，其余故障码和原来一样；读取电池数据流发现6、7号模组电压采样正常、温度-40度，其余模组电压采样为0V,温度-40度。BIC工作严重异常，根据线路图测量电池包处K51/4采集器电源电源为8.52V，测量电池管理器处K45刀电源依旧为8.52V，线路导通，但工作电压明显异常；

5,测量电池管理器K45/1、K45/14供电问题，依旧为8.52V怀疑为低压电池问题，使用万用表测量低压电池正常，检查后舱配电盒F4/1、F4/20保险未见异常，拆下后舱配电盒后盖发现电源线固定螺栓松动导致，处理后故障解决。

 

 

 

维修小结：

1、熟悉电器原理图有助于快速排除问题；

2、后舱配电盒负责为电池管理器、EPB、低国由泵控制模块、后驱动电机控制器等部件提供电源，因此后舱配电盒电源线松动导致这些布民关的模块都报了故障码；

3、因后驱动电机控制器丢失正常电源，因此出现了切换记录8。