原因分析：

    1、胎压模块故障；

    2、组合仪表故障；

    3、线束故障；

  4、干扰。

 

排除方法：

    1、故障出现时，用VDS扫描不到胎压监测模块；胎压模块插头的1＃对地电阻小于1欧姆，17＃在ON档有13V，16＃有2.6V，32＃有2.3V，电源、CAN线及接地正常。

    2、将故障车的胎压控制模块倒换罕正常车辆上，能正常通讯，证明胎压控制模块正常；

    3、在1#、17＃针脚塞了一根铜丝再插上模块，胎压系统正常显示。

    4、几天后故障再次出现，并且倒车雷达也不能用了，再次用万用表K33的17＃有13V,插上模块后测量只有0.6V,证明是虚电，查看电路图，倒车雷达和胎压模块的电源都来自F4/14，检查F4/14有13V电源，拆下配电盒，发现F4/14背面的插件退针，把针脚复位，倒车雷达和胎压模块都能正常工作，故障排除。

 

 

 

维修小结：

    该车是由配电盒针脚退针引起的，第一次在K33插头的针脚塞铜丝的同时检查了行李箱右侧的F4配电盒保险，碰到了松动的针脚，所绷台压能正常工作，行驶一段时间后，由于车辆的抖动针脚再次断开，导致故障再现。

    多个故障同时存在，先找到多个故障的共同点，才能快速的找到故障点。