一辆秦pro DM车。客户反映：该车停放一晚上后整车无电需要救援。
原因分析：
2、库存车交车前未案比亚迪要求存放导致亏电；
3、某个低压电器故障导致静态耗电量过大。
维修过程：
2、帮电启动后准备将车辆开回服务店用稳压充电器给电池充电，回店路试时用HEV的运动模式起步发现发动机转速较高但车辆车速很慢；
3、用VDS读取系统故障码发现均无故障仔细观察变速器
数据流发现在末踩制动踏板时而
数据流显示制动踏板为踩下，用脚将制动踏板向上抬再观察
数据流显示为松开，检查制动灯开关发现松开制动踏板时开关螺纹端口到踏板限位垫片的距离异常（正常应为1.0-2.5m m）导致
数据流显示为踩下；
4、分析
蓄电池亏电也是因为制动灯开关间隙不当引起的，于是锁车静止10分钟后测量车辆静态耗电量发现为2.01A为异常，再将制动灯开关位置调整标准后测量静态耗电量发现为0.08A正常，分析为制动灯开关信号异常导致网络未休眠使静态耗电量过大；
5、调整制动灯开关后再次路试，车辆行驶一切正常，故障排除。
维修小结：
1、
数据流显示制动踏板为踩下激活了刹车优先功能所以踩油门车速很慢，制动踏板一直为踩下所以导致车辆在锁车后电器设备未休眠从而使车辆静态耗电量过大；
2、在检查问题时要仔细有时候两个完全不一样的故障现象很有可能就是一个故障点所致。
