一辆2014款比亚迪秦，该车充电时仪表显示SOC：22%，不显示充电功率和充满剩余时间。
原因分析：
1、车载充电器故障；
2、电池管理器故障；
3、高压配电箱故障。
维修过程：
1、读取整车故障码，没有故障码记录，没有程序更新。
2、连接充电枪，车载充电器
数据流显示交流侧和直流侧电压均正常，充电电流：0.2A，因车载为老状态，更换新状态充电故障依旧。
3、路试车辆EV功能正常，制动能量回馈有显示。当自动切换到HEV模式时，SOC还显示22%，怀疑电池管理器有故障，倒换试车故障依旧。
4、继续给电池包充电，数据显示模组电压都有相应升高，说明电有充进电池包，BIC采样也正常。SOC和充电功率没变化问题出在电流计算，再次试车发现当前功率和能量回馈没显示。
5、因倒换过BMS，重点检查BMS到高压配电箱电流霍尔传感器插头的线路导通性，导通良好。在OK档测量霍尔传感器的正负15伏电压均正常，怀疑电流霍尔传感器故隐。
6、电流霍尔传感器，充电功率和能量回馈显示均正常。故障排除。
维修小结： 充电功率和能量回馈的计量依据是高压配电箱内的电流霍尔传感器采集的电流信息，与前电神单的电流霍尔传感器不能混淆。霍尔传感器的性能判定主要依据是正负15伏电压正常与否。
