原因分析：国六车辆新增对燃油蒸发系统泄漏的检测，蒸发系统报泄漏故障的可能原因如下：

1、发动机电脑程序版本低或异常导致

2、油箱盖未拧紧或密封不良导致

3、发动机电脑板及油箱压力传感器检测回路故障

4、燃油蒸发系统相关管路密封不良泄漏导致

5、其它干扰或误报等

维修过程：

1、 连接诊断仪读取车辆所有模块均为最新版本，排除因车辆模块软件版本过低导致；

2、怀疑油箱盖密封不严或没拧好导致，打开油箱盖观察胶圈及加油口并无异常现象，倒换一个油箱盖，清除故障码。两天后发动机故障灯再次点亮， 故障依旧。 排除油箱盖密封不良导致；

3、和客户沟通每天有热车的习惯，怠速平稳后行驶，亮发动机故障灯的时候都是在行驶后再次怠速等人或者等红绿灯的情况下出现的，确定车辆应该是满足了蒸发系统检测的条件，因系统存在泄漏而报故障；

4、用蒸发检漏仪器测试，连接好烟雾测试仪，拔掉碳罐通风口硬管将烟雾测试仪的打压口(既是打压口也是烟雾口）连接至碳罐，将仪器启动和烟雾启动按键按下， 打压口就会打气和出烟雾。将压力打到 1.3Bar（不要打太大压力防止油箱及管路爆裂） 。

5、 打压后等待 5 分钟观察压力表泄压，确认蒸发系统管路有泄漏，观察管路连接处及油箱盖并无烟雾出现。用泡沫水喷洒到蒸发管路接口及传感器连接处发现，碳罐通风阀连接处有轻微冒泡，因该通风阀没有单独件，更换碳罐故障排除。

维修小结：

遇到此类问题时首先要知道车辆蒸发系统检测的前提条件；

1： 启动时冷却液温度＜45℃， 2:油箱油量 5-50L， 3：环境温度＜45℃；

满足以上前提条件后，在以下情况下将进行蒸发系统的泄漏检测：

a、启动车辆 10 分钟以上； b、行车后再怠速 30S；

满足以上条件后在怠速工况下系统将进行燃油蒸发系统的泄漏检测，检测时碳罐通风阀关闭，碳罐电磁阀打开，发动机工作时对燃油蒸发系统进行抽真空，油箱压力传感器根据检测的真空度的变化情况判定蒸发系统是否泄漏，如存在泄漏，真空将无法及时建立。如果不满足检测条件， 则不对蒸发泄漏进行检测，碳罐通风阀是打开状态。