故障现象：一辆全新一代比亚迪唐EV车辆，行驶里程16197KM,客户反馈车辆充电到99%突然跳枪，再次插枪已无法充电。于是拔枪，启动车辆仪表报“低压供电系统故障，请安全停车并联系服务店”失去动力，无法正常行驶。
原因分析：
1、程序不是最新。
2、 DC内部故障。
3、充配电总成故障。
5、供电系统的低压线束故障。
维修过程：
1、 首先，据客户描述得知：车辆在正常情况下充电中出现的故障。一直充电到 99%，突然跳枪，再次插枪充电，已无法正常充电。于是启动车辆准备行驶，仪表就报“低压供电系统故障”，无法挂档行驶。
2、 由于无法正常行驶，于是拖车到店。
3、 拿 VDS 诊断仪扫描车辆，程序没有更新。读取故障码 P1CA100:严重漏电故障。 读取
数据流:绝缘电阻阻值为 865 千欧（异常），正常应为 5000 千欧。确定为高压漏电故障。 紧接着读取 DC
数据流： DC 工作模式为关断状态，低压侧输出低压为 12.6V(异常），正常应为13.8V， 故判断为 DC 供电系统故障。于是拆解充配电总成小盖，拿万用表测量 OBC 与 DC 共用的保险丝，结果发现保险丝已经熔断不导通（异常） 。测量压缩机与前后 PTC 的保险丝均导通（正常）。
4、 再次拆解压缩机的保险丝，倒换到 DC 保险丝的位置上，扫描车辆模块故障消除。
数据流绝缘阻值瞬间恢复正常。仪表的所报的故障消失，充电也测试也都恢复正常，同时车辆也可以正常行驶。路试一段，故障再无出现，故判断为 DC 的保险丝熔断导致的故障，由于不允许单独更换保险丝，故更换充配电总成，故障排除。
维修小结：在维修车辆的过程中，对于报漏电之类的故障， 仔细观察其他模块的数据是否正常， 可以快速找到问题， 无需再次从检测漏电的模块方面入手，这样效率更高，更能减少客户的等待时间，提高客户满意度。
