故障分析:

1、 发动机漏油；

2、 增压机损坏；

3、 PCV 阀损坏；

4、 发动机烧机油。

排查步骤:

1、 车辆进店后，根据顾客描述故障开始进行排查。拔出机油尺，发现机油液位未在标准值，检查发动机外部各部件无漏油情况，开始检查 PCV 阀，经检查，发现四通阀常通且四通阀内部有机油(如图 1 示)。怀疑此次故障是由于四通阀损坏，导致发动机出现机油减少。

2、 更换四通阀、清洗进气歧管内部机油、涡轮增压机连接管道机油后，开始试车。行驶 30公里到 50 公里后，再次进行检查。发现涡轮增压机附近有喷机油现象（如图 2 示）。打开增压机连接管路，发现增压机内部有存油现象(如图 3 示），故因此推测增压机故障。

3、 更换增压机后，再次进行试车。试车后再次检查发现增压机管道附近无喷油现象。拆除管道后，管道内部无油渍。增压机内部无存油现象。因此推断故障排除。经质检后，交还给客户使用，随后跟踪客户车辆使用情况。

4、 一个月后，客户再次进店反应发动机无力且机油减少的情况依旧存在。再次进行拆检，拆除增压机与节气门连接管道，发现节气门内壁有机油油渍。拆除节气门后，发现进气歧管有大量存油现象。

5、 结合此车之前的维修记录，在更换了 PCV 阀、增压机后还是有机油减少的情况。因此推断是发动机本身的问题造成：如气门损坏，气门油封损坏，活塞环、活塞损坏，气缸磨损严重等。综合以往维修经验，开始检测各个气缸压力。发现 2 缸、 3 缸压力均值低于标准值（如下图）。

6、 查询后发现车辆不在索赔范围内。在跟客户沟通后开始对发动机进行拆检。发现 3 缸活塞炸裂，缸体内壁已有明显拉缸痕迹（如下图）。

7、 经拆检后，可以确定故障原因为：活塞损坏，造成气缸磨损，发动机内部进入大量废气，发动机工作后与机油混合，通过曲轴通风系统进入增压机，再由增压机进入进气歧管，导致进气歧管有存油（机油减少）现象。再次和客户说明故障原因及维修方案后。客户同意进行大修发动机。

8、 在对发动机进行维修后，再次检测气缸压力，各个气缸压力均为正常标准值。试车后，检查进气歧管，增压机，节气门均无漏油，喷油，存油现象且发动机动力正常。再次把车辆交回客户手中使用，后经回访了解车辆使用正常。故障均排除。

 

维修小结:经过此次维修后，发现自己对精准故障位置判断欠缺。本次的维修增进了维修经验，日后工作中遇到476发动机此类情况故障，会有一个完整的思路进行确认维修。检查其它故障时全面的去排查故障及会引起此故障的所有隐患。从而提高一次修复率，提高客户满意度。

 

厂家点评:

1、排查上述问题时， PCV阀、四通阀、气缸压力等可同步确认，避免出现反复维修；

2、严禁拆开增压器进气管路来观察增压器是否漏油，依此得到的结论亦不能作为判断依据。