原因分析：

1、程序问题

2、电动压缩机故障

3、电子膨胀阀故障

4、P/T传感器故障

5、右域故障

故障排查：

1、VDS读取无故障码，因空调控制器集成在右域内，扫描右域有升级，将版本升级至最新后故障依旧。

2、读取空调控制器数据流，电动压缩机状态为“请求”，观察电动压缩机数据流，目标转速为2000转，实际转速为2000转，功率为424W，IGBT温度为95度，功率偏低，且IGBT温度异常，怀疑电动压缩机故障，对调测试故障依旧。

3、读取空调控制器数据流，电子膨胀阀开度需求已达到98.接上压力表观察低压压力已接近0低压过低，低压上不去，说明空调系统存在堵塞，观察电子膨胀阀至蒸发器的低压管路已结冰，说明电子膨胀阀已堵塞，测量膨胀阀本体电阻为48欧姆，3号端子电压均为13.8V，测量数据没问题，更换电子膨胀阀后故障排除。

 

 

4、一星期后客户再次来店，反映故障又出来了，读取几项数据流与上次一样，膨胀阀至蒸发器管路依旧结冰，怀疑依旧是膨胀阀故障，此次将板换的膨胀阀一并换掉，因为板换膨胀阀若出现常开的故障，也会导致驾驶舱空调不制冷，更换后测试制冷效果正常，交付客户使用。

5、一星期后客户第三次来店，反映故障又出现了。因前两次都是更换电子膨胀阀后好的，且换完膨胀阀后，数据流的蒸发器出口压力和温度都能正常显示，怀疑PT传感器在使用过程中给空调控制器错误信号导致无法正常控制电子膨胀阀开度，测量PT传感器电压5V，接地0.3欧姆，测量正常，倒换PT传感器故障依旧。

6、此时排查陷入困境，膨胀阀，压缩机，传感器，冷凝器，都换了一遍，且空调管路没堵，根据以往维修经验，已将可能性的地方都排查完了，只剩下右域和线束了，但测量右域到电子膨胀阀的线路以及到PT传感器的线路，电阻都正常，线束的可能性应该不大。

7、回想电子电子膨胀阀的结构和工作原理，电子膨胀阀线圈部分结构类似于一个步进电机，通过电流的变化来改变旋转方向，虽然测得的电压是有的，且控制器给出的膨胀阀开度需求为98，但假设，如果空调控制只给了开度需求，实际却没给电流呢？那电子膨胀阀肯定不会工作，想到这里，怀疑右域故障，与试驾车对调右域后空调制冷恢复正常，2天后试驾车出现空调不制冷，至此可判定，此故障为右域故障导致。

维修小结：空调不制冷的故障点很多，了解各部件的工作原理，可提高维修速度。