原因分析：

1、 高压部件故障

2、 电池包故障

3、 BMS故障

4、 其他相关部件故障。

故障排查：

1、 由于车辆进店时故障未出现，用VDS扫描发现车辆存在U011100:与动力电池管理器通讯故障、 U011187:与高压电池管理器失去通讯、多个模块都存在与电池管理器失去通讯。 根据故障分析判断故障出现时电池管理器是无法扫描到的，但由于故障是偶发性故障多次试车未能重现故障，检查后舱配电盒及电池管理器接插件未见异常，怀疑是IG3继电器偶发性不吸合更换IG3继电器后交由客户使用观察，客户回去使用一天后打电话告知故障依旧；

2、 邀约客户进店检查发现依旧多个模块报与电池管理器失去通讯，根据线路图测量IG3电也未见明显异常，偶然间充电发现无充电信号，拔枪再次启动发现无法使用EV，用VDS扫描发现无法扫描到电池管理系统，测量F4/20发现无电压，测量发现无IG3电，顺着线路图检测到GJK12接插件8号针脚无电压，刚冸备拔出G2P接插件进一步测量5号针脚时发现故障消失了。

3、因为是摇晃到G2P接插件故障消失的，怀疑是G2P/5号端异常，检查G2P/5号针脚未见异常，导换仪表配电盒，反复测试未见异常，冸备交付客户使用时发现故障重现，可以排除是仪表板配电盒故障导致的了；

4、反复摇晃仪表板配电盒附近接插件发现摇晃到BJG03与GJB03接插件后故障重现，检查BJG03针脚与GJB03发现GJB03-9号针脚松旷，无法固定，由此分析判断为GJB03-9号针脚松旷导致BJG03-9号针脚扩大，需同时更换仪表板线束及前舱线束处理，更换线束后再次测试未见异常，交由客户使用一段时间后跟踪回访故障排除。

 

维修小结：维修时针对线路图反复排查，偶发性线路故障可采取边摇晃线束边测量。