原因分析：

1、高压电器故障；

2、变速箱内部故障

3、电液模块故障

4、线束故障；

5、加装改装。

故障排查：

1、车辆进店后进行常规检查，用户描述车辆在行驶途中突然出现故障，启动车辆仪表显示：请检查变速器系统、 EV功能受限，同时P档闪烁，试图人为推动车辆，发现不能推动，分析是档位卡死在某个档位里，读取故障码为： 135档回不了空档，初步分析变速器故障；

2、 将车辆举升拆检电液模块，人为手动拨档发现不能拨动，分析为内部机械卡死导致，因为过保车辆且行驶里程较多所以为了提升一次性修复率，故将变速器不电液模块一同更换，客户同意后开始更换，全部装好后发现不能启动，仪表依旧显示EV功能受限，无法上ok档电，将车辆举升检查是否是安装时未安装到位所致，检查后未发现漏装或误装的地方， 此时维修陷入困境；

3、将车辆重新扫描发现低压电池不能扫到，尝试用外接电源起动，发现偶尔可以起动成功，于是更换新的低压电池，重新扫描又发现有几个模块不能扫到，且P档闪烁，分析为仪表无法接收到TCU的档位信号， 检查TCU插件是否插接牢固，针脚是否退针或歪斜， 检查后未发现异常；

4、回过来思考后面几个模块扫不到是更换低压电池后出现的，分析是否是新的低压电池问题，把原车的电池换上后，之前不能扫到的模块全部都能扫到，只有低压电池不能扫到；

5、将新旧电池放在一起对比经过仔细观察后发现，两个电池的编码不一样，导致了新电池换上后出现的新故障，（多个模块不能扫到）新件为C旧件为B， 重新更换同编号启动电池故障排除；

 

案例点评：

1、思路清晰，熟悉故障原理，一次性排除故障，提升顾客满意度；

2、经核实VBH-3703030B和VBH-3703030C，两个型号的启动电池CAN模块采集波特率不同，不可互换；