原因分析：

1、高压或低压线路故障。

2、电池包故障；

3、高压部件故障。

维修过程：

1、车辆拖到我店后可以启动，但是很快仪表显示“EV受限”后又无法启动。时好时坏分析线路上的故障的可能性大；

2、 用VDS扫描、清除所有模块故障码后再次读取故障码发现在整车控制器、加热辅助模块和双向车载电源总成有故障码，分别是整车控制器是1.U1228“与LBMS失去通讯”。2.P2B5C02“前PTC压差故障”。加热辅助模块是1.B121393”PTC加热组件故障”。2.B124616“高压侧电压欠压”。双向车载电源总成是1.P1EC100”降压时高压侧电压过低”；

3、查看数据流发现车载和PTC均无高压电，从线路图上看到空调、车载、加热辅助模块的3个保险丝都在高压配电箱里，再次查看空调数据流也没有高压电。正常情况下3个保险不可能同时烧掉，唯一的可能是高压电没有输出；

4、打开高压配电箱测量3个保险都导通，再测量高压配电箱的高压输入正极（E-CVT)与保险不导通，稍微用点力又导通，用扳手把高压配电箱所有极柱螺栓全部打紧，发现E-CVT正极螺栓松动。打紧后重新启动，故障排除。

 

维修小结：在维修过程中遇到多个高压模块故障时要多考虑线路问题，一般来说多个模块不会同时损坏，再结合线路图和数据流可以较快判断故障点。