原因分析:

1、程序问题导致

2、线路故障

3、散热故障

4、其他故障

维修过程:

1、车辆进店，连接VDS读取故障，无相关故障，查看有程序升级，将所有程序升至最新版本，再次测试，原地发电功能正常，充电功率正常；与客户沟通，客户表示充电时间十分钟左右就会出现故障现象。

2、按客户描述将车辆连接充电枪充电，十分钟左右再观察，发现车辆高速风扇常转，且仪表充电功率下降至1.3KW，连接VDS读取故障码，各模块均未报故障；同时深踩油门意图测试原地发电，仪表提示：原地发电功能不可用。通过故障现象分析，应该是某个模块或者电池包温度过高导致整车控制器控制风扇高速运行。

3、仔细查看各模块数据流，在发电机控制器模块内显示当前发电机控制器IGBT温度达到了62度，异常。查看控制器散热原理图，确认发电控制器是由电控冷却水泵提供散热，查看整车控制器数据流电控冷却水泵占空比90%，说明整车控制器是给了信号给电子冷却水泵的，为排除线路故障，根据电路图，首先检查UF24电控冷却水泵10A保险正常，测量A32-4#针脚电源正常，测量A32-1#接地正常，测量A32-3#至整车控制器K49（B）23#通断正常，测量A32-2#至整车控制器K49（A）58#通断正常，基本确认为电子水泵故障。

4、使用VDS通过动作测试，将电子水泵占空比拉到100%执行，电子水泵无工作迹象且回水壶无水流迹象。为快速排除故障，将故障车辆电子水泵安装至试乘试驾车辆，充电十分钟左右故障再现，且原地发电功能不可用，将试乘试驾车辆电子水泵安装至故障车辆，一切正常。更换电子水泵故障排除。

 

维修小结:此车辆故障因为各个模块均未报故障，在处理此类故障时，就需要清楚的了解车辆散热及自检限制功率等各种情况下的工作原理，结合电路图及维修手册，方可快速确定故障点。