原因分析:

1、发动机或整车控制器相关程序影响

2、发动机供油或点火系统故障

3、发动机相关传感器故障

4、发动机进排气系统故障

维修过程:

1、检查车辆，采用原地发电模式，启动发动机，确实如客户描述一样，发动机瞬间着下火，马上就熄灭，反复启动几次都是一样，启动次数过多后，就会出现发动机不再启动。

2、用诊断仪读取故障，发动机系统无故障码。整车控制器有一个故障码：P2B4300 发动机启动失败；故障码为历史故障，可以清除，但是反复启动几次发动机后，故障码会再现；

3、按常规检查燃油压力正常，检查火花塞时，发现4个火花塞及气缸内有汽油残留，火花塞点火正常；

4、清理气缸内汽油后，倒换一组新的火花塞，这次启动发动机着火几秒钟后，还是熄灭。再次启动，又会立即灭火；

5、在发动机自动灭火后，发现在进气管口处，能听到像是呲呲呲漏气声，大约响几十秒，声音就会消失。结合此进气口处发出的响声和发动机反复启动几次后，就无任何启动以及发动机4个气缸都有淹缸现象，怀疑是排气系统堵塞，导致熄火后，排气侧压力大，气体串入到进气侧，发出响声，并因排气不畅，导致发动机不能正常着火，才会出现4个气缸都出现淹缸现象；

6、拆卸检查前氧传感器，在松开前氧传感器时，出现了明显泄气现象，并从氧传感器处，不断有白气排出。拆卸前氧传感器后，再次启动发动机，着火一切正常。初步确定为排气系统有严重堵塞情况。

 

7、目视三元催化未发现堵塞，所以排除三元催化问题，决定先拆卸前段排气管（带软连接这节）检查。拆下前段排气管，发现内部已经结冰，完全堵塞。清理排气管内的结冰后，安装车辆试车，发动机一切正常。

维修小结:

在维修车辆时，要多观察、多听，并结合温度情况，进行综合分析，并仔细排查。减少盲目换件试验。

冬天东北温度低，该车日常使用纯电模式多，HEV混动模式主要用于热车，此种工况发动机始终工作在热车暖机加浓工况，此时发动机喷油较多，燃烧不充分，时间久了燃烧不充分的排气会在排气管聚集，建议冬天混动车辆可多用HEV混动模式，日常使发动机多工作，减少燃烧不充分带来的积碳等情况。