原因分析：

1.BMS故障

2.车载或直流充电配电盒故障

3.相关线路故障

排查步骤：

1.试车直流充电时确实功率比较低，对比试驾车电量在60%左右时充电功率为17千瓦，车辆直流充电确实有问题。用交流充电桩测试，充电功率在3KW左右，是正常的。用VDS扫描车辆也没有发现有模块需要升级的，再次查看电池管理器里面的电池温度也无明显异常的，对比试驾车数据也相差不大。

2.在多次充电后发现BMS中报P1AD900 充电口温度采样点异常的历史故障，再次查看车载充电器中充电口温度发现当全前值为-40度（图2），怀疑是充电口温度异常所致，准备倒换充电口测试，此时为了确认再次查看直流充电正常的试驾车车载数据流，发现充电口温度当前值也是-40度，但是直流充电功率可以达到17千瓦，所以说这个车载显示充电口温度和这个故障现象关系不大。

3.再次检查充电口连接线束，没有发现异常。查看电路图时发现交流充电口上有两个温度检测点和一个温度检测地，检查交流充电口上的K82接插件无异常，在顺着地板线束往前排查到右A柱下方的地板线束和前仓线束的对插件KJB03有无异常的时候发现地板线束上有一根线断开，对比线束颜色及测试发现就是充电口到BMS的温度检测地线。

4.将此线束修复后测试，直流充电60%左右的电量时充电功率可以达到17.1千瓦。故障彻底排除。

 

 

案例点评：此故障在维修的时候要有耐心，多次测试验证后及时捕捉故障码，从故障码中找突破点，根据电路图认真排查。