原因分析：

1.热泵集成模块故障

2.电磁阀或电子膨胀阀故障

3.右域故障

4.低压线路故障

排查步骤：

1.客户第一次进店报修空调不制冷的故障时，实际测试发现车辆制冷、制热功能均正常。VDS扫描右车身域控制器有历史故障码“U02B187 与LIN电子膨胀阀失去通信”，故障码清除后不再现，且右车身域控制器提示有软件更新，怀疑是右域程序问题，将其更新至3.00.08版本，将车辆交给客户使用观察。

2.两周后，客户再次反馈车辆空调又出现不制冷的情况，并反馈车辆在太阳下暴晒一两个小时后容易出现，车凉下来后又恢复正常，由此分析线路虚接的可能性极大。本次VDS扫描，右车身域控制器报了两个故障码：“U02B187 与LIN电子膨胀阀失去通信；B134887 与LIN节流阀失去通信”。故障码可以清除，读取空调数据流无收获，且测试空调制冷、制热都正常，本次检查的重点应该放在LIN电子膨胀阀及其线路上。

3.确认故障码所示的“LIN电子膨胀阀”“LIN节流阀”同为一个阀体，为图中所示的8号阀体---采暖电子膨胀阀（电路图中标注为“可变口径节流阀”）（后来发现在阀体插头的线束上有文字说明）。参照电器原理图及热泵系统培训课件，检查各阀体插接件无异常，检查热泵模块线束大插头无异常，测量LIN电子膨胀阀插头：地线B85-1接地良好，电源B85-2供电电压正常（用试灯测试能点亮）， LIN线B85-3至右域G86（G）-2导通正常，无短路、搭铁现象。检查过程中不制冷的故障再现，数据流中显示电动压缩机以最高转速运转，所有的空调管都是温热的。因测量结果都正常，先排除线路问题，进行换件测试：倒换右车身控制器故障依旧，在倒换LIN电子膨胀阀时为了保险起见，把其它所有的电磁阀都拆下来检查了一遍，未发现存在异物、卡滞等异常，重新加注冷媒后试车，车辆制冷、制热功能恢复正常，判断为LIN电子膨胀阀本身故障导致。

 

 

4.在洗车后交车前开启空调测试，故障又再现，VDS读取故障码依旧，且为当前故障不可清除。重新梳理排查思路：右域和LIN阀倒换过、热泵模块也仔细检查确认过、重新加注的冷媒、压缩机运转也正常，排除这些因素后，故障的最大嫌疑点指向了LIN阀线路。重新检查测量线路，测量LIN电子膨胀阀电源正常、搭铁正常、LIN线导通正常，令人费解。仔细观察线路走向发现：LIN阀插头B85经过前舱线束和仪表板线束才接到右域控制器G86，而前舱线束分支从左右两侧进入驾驶室。通过对照导线颜色，在左前A柱下端找到对插插头，检查接插件各针脚无异常，再次确认LIN线导通正常。使用万用表再次测量LIN阀电源及搭铁均正常，然而使用试灯测试B85-2电源时，试灯却未点亮，说明该线路存在虚接的现象。查看电路图，LIN阀电源由仪表板配电盒IF03保险提供，检查该保险片时发现插脚退针导致虚接，处理该针脚后故障彻底排除。

案例点评：在处理因线路虚接引起的偶发性电器类故障时，没有捷径可言，只有理清线路走向，认真细致的排查每一个相关插头、针脚及导线，在故障出现时才能快速锁定故障点。