原因分析:

1、压缩机自身故障

2、高压供电及线路故障

3、舒适网2某一模块故障

4、通信线路故障

维修过程:

1、初步检测VDS扫描不到压缩机，仪表及PM2.5和空调控制器都报与压缩机失去通信，整车控制器报：高压附件压差故障，高压互锁，空调压缩机压差故障。

2、测量压缩机低压接插件CAN高2.6V，CAN低2.4V，终端电阻62Ω，供电接地无异常，结合VDS诊断初步确认为压缩机故障，倒换压缩机测试依旧间歇制冷；

3、再次VDS扫描其他模块报故障与初始时一致，此时扫描压缩机读取无故障码，继续读取数据流，制冷正常时数据流内的母线电压及目标转速等未见异常，但依旧出现间歇制冷仪表报故障

4、重新整理思路，根据整车控制器报的压缩机压差故障与互锁故障，分析高压互锁3检测是通过软件检测压缩机高压来实现监测互锁，结合整车控制器一起报出的空调压缩机压差故障与高压附件压差故障，怀疑高压线A邓伟威 路可能存在烧蚀或虚接，导致压缩机A邓伟威 电流需求较大时供电中断出现间歇制冷现象

5、拆下电动压缩机保险及压缩机高压供电端子，未见松动烧蚀，测量压缩机保险至直流母线正极导通无异常，重新安装紧固压缩机线路，戴上绝缘手套车辆上OK电，开启空调全程测试压缩机供电为母线电压无波动变化，排除高压线路故障；

6、再次梳理思路，压缩机上的高压确认无异常，而整车控制器报互锁及压缩机压差故障，说明整车控制器经过CAN线传输的数据是错的（通信线路异常数据被干扰或破坏）或整车控制器自身故障误报；

7、由于整车控制器没有条件倒换测试，问题再次回到CAN通信故障，查看电路图，空调压缩机与网关之间串联AJB02与GJB02两个接插件，全段测量压缩机至网关2根CAN线导通正常，测量电阻为0Ω（异常），正常拔掉网关应为120Ω，将万用表保持接入逐个拔下中间接插件，拔到AJB02电阻恢复123欧姆，并且AJB02端子上11号端子脱出并歪斜，重新修复端子测试故障排除.

维修小结：此车曾经在其他店维修过事故，AJB02插头被过力拉扯导致端子在插头内与对接端子虚接与临近端子虚接短路，最终导致CAN通信线短路关断和偶发不通信两种混合故障一起出现，所以出现整车控制器接收不到来自压缩机的CAN数据电压电流等信号，而报出互锁3压缩机压差故障等，从而导致压缩机出现间歇性制冷。