原因分析：

1、电池包或其他高压零部件故障；

2、低压线束；

3、其他故障。

排查步骤：

1、进店检查电池管理器报故障码为P1A5100 碰撞硬线信号PWM异常告警 ，P1A5200 碰撞系统故障，均为历史故障；整车控制器报故障码为P1D7100 BMS放电不允许，为当前故障；

2、该车是偶发故障，不定期地出现。每次出现故障时重新启动又恢复正常，查看电路图电池包碰撞信号线与电控、左域、气囊电脑通讯，但是只有BMS报了故障，所以怀疑是BMS故障，因此更换电池包；

3、更换电池包后客户用了一个星期又出现了故障，读取故障码与之前一样，分析该故障与电池包无关；

4、根据电路图对碰撞信号线进行检查，检查气囊KG10 46号脚到电池包BK51 13号脚碰撞信号线的电压9.5V正常，在气囊与电池包有一对接插头KJB01，检查该插头时发现有一根线被压变形并且露出一点铜丝，测量发现这根线就是电池包的硬线信号；

 

5、该线束短路会导致BMS报P1A5100故障码，但是仪表不报任何故障，车辆也可以上电行驶，通过与技术督导沟通，碰撞信号线一直低电压BMS是不会报故障的，只有在一定的高低电压变化才会报EV受限，而该车线磨破之后不定时地拉低电压，所以才出现偶发的EV受限，将线束修复之后，几天之后回访客户故障未出现。

 

 

维修小结：对于维修偶发性故障时，一定要耐心仔细。有些故障无法模拟出来，有些信号线短路就会报出故障，要熟悉信号线报故障的工作原理。