原因分析：

1、加装原因；

2、漏电原因；

3、低压电池原因。

排查步骤：

1、首先确认故障确实存在，耗电量熄火、锁车后静态耗电量一直在2.7—0.5A左右来回跳动；

2、 VDS扫描车辆软件无更新，系统无故障码，查看多媒体版本也为最新，暂时排除软件导致；

3、（1）由于静态漏电故障排查没有简单方法，本着先简单后复杂的道理，先断开后域控查看耗电量无变化

（2）在断开多媒体PAD和旋转电机时发现耗电量可以降落到1A—0.5A之间变换，由于静态耗电量有所下降，暂时未安装继续排查

（3）依次断开左域控接插件，当接插件全部断开后静态耗电量回复正常0.05A左右，为了锁定故障回复左域上的插头，在安装到左域控B口时静态耗电量上升到1A，排查范围缩小

（4）通过电路图查询BG64(B)口包含前电机控制器、充配电、整车控制器、中位置灯等都是通往前舱方向。依次断开前舱用电设备，当断开充配电接插件后耗电量回复到0.05A左右，为了确认故障复原所有接插件、倒换试驾车充配电故障依旧

（5）此时陷入困局，由于其他车型有多媒体程序影响漏电的情况，从新平刷多媒体版本和倒换多媒体旋转支架故障依旧

（6）经采集整车不休眠数据分析、结果为旋转电机堵转导致静态耗电量高，从新分析思路、由于旋转电机已经倒换，PAD拆卸测量过，剩余和旋转电机有关联的还有线束和方向盘开关，当断开方向盘开关后静态耗电量回复正常，倒换方向盘后静态耗电量正常，最后更换方向盘开关故障排除

 

 

案例点评：排查静态耗电量故障时，可依次断开不同模块，不断缩小范围进行故障排除。