原因分析：

1、制冷剂不足；

2、某传感器信号不合理；

3、压缩机或膨胀阀故障；

4、空调散热故障等。

排查步骤：

1、车辆进店检测发现风口温度最低只能达到12度左右，此时车内外界温度显示为25度 。正常风口温度应该可以达到6度左右，电脑检测无任何故障码，查看压缩机数据流目标转速和实际转速也基本一致。测量空调管路压力高压8bar，低压为0.7bar，压力低了点；

2、测压力时发现空调管路有拆装痕迹。询问顾客得知该车辆因碰撞到外面拆装过冷凝器，也是从那时候才发现空调效果差。于是怀疑抽空加注工艺不达标（管路有空气、加注量不正确、制冷剂不符合标准），抽出制冷剂发现只有475克 

3、怀疑是管路有泄漏或加注量不够，于是对空调系统进行检漏。检测后空调管路没发现泄漏现象，也就是在外面单纯的加注量不够。重新按照标准工艺抽空加注原厂制冷剂后进行测试，发现空调效果与正常车辆对比还是差了点，但是比之前效果好了很多；

4、查看右域及压缩机程序也为最新版本，无程序更新。查看右域空调数据流发现直冷板出口温度比蒸发箱温度还低。蒸发箱为11度直冷板为5.2度，制冷剂可能大部分都流向了电池包；

 

5、查看电池包温度数据流，电池包最低温度为12度，最高温度为17度。电池包外壳有少量冷凝水，证明电池包确实在制冷，但是数据流里又没有电池包制冷需求，电子膨胀阀开度也为0。此时电池包应该不制冷，但电池包实际又在制冷，于是怀疑电子膨胀阀发卡，卡到了打开位置。制冷剂大部分都流向了电池包，流向蒸发箱的流量少导致空调效果差；

6、对电子膨胀阀进行初始化故障依旧，测量电子膨胀阀3号脚对其它脚阻值也正常都为45Ω，于是怀疑膨胀阀机械部分发卡，更换电子膨胀阀故障排除。