原因分析:

1、系统程序故障

2、电机控制器故障

3、驱动电机故障

4、相关线束故障

维修过程:

1、扫描系统无升级，读取故障码：①发电机控制器（比亚迪）（U014787:ISG与发动机控制器通讯故障）（历史故障）；②整车控制器（联电）P2B5800:后电机系统故障（当前故障U01F287:与IPB通讯故障（历史故障）P1D6900:刹车信号故障-校验故障（历史故障）；③后驱动电机控制器（比亚迪）(P1C0D00：后驱动电机旋变故障-信号丢失（历史故障）P1C0E00:后驱动电机旋变故障-角度异常（当前故障），故障码无法清除。

2、因报后电机旋变故障，先检查旋变插接件无进水、针脚无松动、变形，拆卸后电机测量旋变，根据维修手册使用万用表多次测量电机旋变插头处正弦（5#-10#）阻值为 49.91Ω异常（标准值：205±42Ω）；余弦（4#-9#）阻值 14.83Ω异常（标准值：205±42Ω）； 励磁（3#-8#）阻值 36.16Ω异常（标准值：120±24Ω）；测量电控端与电机弦变插头两端各线的电阻（0.5Ω）及导通都正常。

3、测量正弦、余弦、励磁、各端子与旋变屏蔽地电阻无穷大，不导通、用兆欧表测量弦变及温度传感器与壳体绝缘阻值时，多处测量每个针脚与壳体、正弦、励磁、温度传感器阻值都是无穷大，与壳体不导通，（标准值大于 2兆Ω），根据测量结果判定后驱电机内部旋变故障，更换后驱电机及控制器总成后故障排除。

维修小结:针对此类问题要理清思路、不要盲目维修、多借助维修手册一步步排除可能出现的故障点，提升维修效率。