2．掌握折叠式硬顶车身的修复
    汽车既是一个生活必须品，又是一个消费产品，很多品牌汽车也是高档消费品。汽车制造商追求安全、舒适、豪华的亮丽品牌形象，一些汽车也打出很高的质量和安全要求：最理想环保、最为客户利益着想、最合理的结构设计等。例如2007年春季生产的宝马系列敞篷汽车（图6）。该车辆首次使用了轻型钢板结构的折叠式硬顶，带有全自动打开和关闭机械机构，可以在25s内打开或关闭车顶。

    新款宝马系列敞篷车折叠式硬顶（英文称为“RetractableHardtop RHT”）向后观察的视野也非常好。后窗玻璃的面积比上一代车型大很多，因此在进行换车道、转弯或停车入位等行驶操控时感觉更舒适。
    折叠式硬顶的汽车具有保值性高、防盗性更好且不易损坏、全天候适应性、高速行驶（不超过270 km/h）时可与硬顶跑车相媲美的隔音效果等优点。宝马折叠式硬顶汽车的翻折高度也很小（约170cm），因此即使在车库内也可以打开和关闭。
    钢板制成的三个车顶外壳在质量和刚度方面进行了优化，行李厢盖也采用了钢板结构。折叠式硬顶由一个中央液压装置控制8个液压缸的方式来驱动（移动过程），此外还通过6个充气支撑杆为移动过程提供支撑。液压装置总成在行李厢地板处的一个凹槽内，由敞篷车车顶模块（CTM）控制。前部车顶通过外壳内的中央电机锁止整个折叠式车顶系统；车顶通过一个在风窗框板和中部车顶外壳上的连杆机构锁止进行控制；车顶外壳通过传动软轴（与滑动天窗传动机构类似）或柔性推力软轴彼此锁止在一起；行李厢盖通过安装的自动软关功能（SCA）来锁止。另外折叠式硬顶可以用操纵中控台上的中央按扭打开也可以用遥控器直接打开，移动过程（打开／关闭）中可以让折叠式硬顶停在任意一个位置。
    此种类型车身部分是电子技术、电控技术和液压系统的组合体，修理时原需要汽车钣金工需掌握上文中车身构造、折叠原理及相关电控技术等很多的现代技术才能进行修理。

    3．掌握叠式车顶机电综合结构的修复
    汽车各种装置和功能，为了达到理想的结构和追求智能化，常采用机械—电子的综合结构。

 （1）行李厢盖的结构和工作程序
    在行李厢盖按钮打开行李厢盖时，某个微型开关受控，接线盒JB读取微型开关状态。JB通过K-CAN向CAS发送一条相关信息，顺利通过检查后，CAS发出授权指令，JB控制行李厢盖开锁传动装置。传动装置通过拉线操纵开锁杆，右侧和左侧行李厢盖锁开锁。JB通过K-CAN发送行李厢盖状态（开锁）。
    CTM接收到状态信号，随后CTM发出SCA传动装置启动指令，传动装置随即达到准备工作位置，可以执行关闭过程或辅助完成关闭过程。关闭行李厢盖时，SCA传动装置处于准备工作位置。左侧和右侧行李厢盖锁到达锁杆位置时，两个微型开关就会受控，由CTM读取开关状态信息。随后CTM控制两个SCA传动装置（每个SCA传动装置上各有一个微型开关），直至另外两个微型开关向CTM发送“行李厢盖已锁止”状态信号。

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