随着科学技术和机械加工业的发展，汽车的性能不断完善。汽车碰撞损坏主要是由于车身受损坏引起的，因此，汽车车身钣金工的修理任务变得越来越重要，要求也越来越高，汽车钣金工只有加强培训和学习，才能适应当前汽车修理行业的发展和需要。
    一、车身修复技术概况
    近几十年来，汽车构件之间的配合和运转更加准确精密，汽车发动机、底盘等机械故障率明显下降；大量先进的科学技术成果被采用，汽车的整体结构不断变化，整个汽车技术和汽车工业高速发展。这使得现代汽车成为机、电、液压、电脑一体化的高新技术产物，现代汽车正向驾驶方便、运行平稳、乘用舒适、安全可靠、节能环保的方向发展。
    在汽车发展过程中汽车车身变化为汽车中最重要的总成，目前大多采用整体式车身结构，汽车车身构件的连接方法也发生变化，导致汽车车身修理也随之发生改变，车身的修复技术主要集中在汽车车身构件的分离、整修、选配或更换新构件上。在汽车维修发展的初期，损坏的汽车构件直接拆卸掉换成新的，这种做法费用昂贵而且为了等新构件浪费很多时间。随着汽车修理开始形成专业化，车身维修技术也有了进步，不但开始采用汽车车身矫正工艺方法和固定的车身修理设备，而且还采用了提升设备以便将汽车提升离开地面，这样维修人员易于接近车身部件，修理更有效率。
    此外，汽车车身维修技术人员还要根据车身的构造、性能和构件材料的不同，制定出相应的修理方法。例如：汽车整体式车身的各种部件—操纵系统、悬架系统、冷却系统、传动装置、电气装置等都直接安装在整体式车身上，维修时需采用定位十分精准及合理的修复方法，修理设备也要更简便且能同时修理无架式车身和车架式车身，修理技术也要便于在世界范围内推广采用，这样才能使车身修复工艺有所发展。

    二、汽车碰撞受损类型
    汽车碰撞损坏的情况很复杂，它会受到碰撞障碍物、环境、车型、车速、碰撞部位、驾驶员的应变能力、汽车的防碰撞性能等各种因素的影响。汽车碰撞归纳为两种类型：一类是轻微损伤，可以通过目测的方式对碰撞损坏部位、车身相关构件的重要测量点、机工和电工相关机件、车身系统功能等进行测量和检查。此类碰撞汽车的整体结构及机件并未受到影响，只是损坏了汽车车身内板或加强件，维修时只要更换损坏的汽车外部构件或用整形修复机及钣金工具修复轻微碰擦处即可，最后经机电工检测后进行涂装作业后完工。
    另一类是严重损伤，不仅汽车车身外部复盖件损坏，而且汽车的整体结构及构件也受到影响产生各种形式的碰撞损坏或变形。这一类汽车碰撞损坏修复不仅需要拆除车身外部已损坏的复盖件，还需要拆除汽车车身的内部构件、加强件和相关机件，对汽车整体车身进行校正修复，并对损坏的构件进行更换且需要机、电、钣金工的合作才能彻底修复。现在汽车修理厂＝般都采用机电合一的技术，用电子控制技术进行诊断机械故障，只要连接上电脑，便可以读出故障编码，准确判断故障原因，方便又有效。

    三、汽车维修钣金工的技术要求
    1．掌握电子技术和自动化控制技术
    汽车车身制造大量采用了电子技术和自动化控制技术，例如：汽车泊位辅助系统、车门窗玻璃升降系统、后备箱盖升降系统以及汽车折叠式车顶系统等。这些系统不仅采用了自动电子控制技术，还采用了液压控制技术，因此原来钣金工的修理需要了解这些技术才能顺利修理。以某品牌汽车泊位辅助系统（图1）为例，这个系统由电路（图2）、电子元件（图3）、电子集块（图4）等组成，涉及到很多的自动技术，除需要定期检查外在修复汽车保险杠时也需要检查此系统，类似的还有汽车车门玻璃升降系统（图5）等。

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