轮胎的里程等级，是和美国国家公路交通安全协会[NHTSA(NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ASSOCIATION)]指定的CMT(COURSE MORNITORING TIRE)实车走行(7,200mile)比较指数，以30,000mile为 '100'，依次以20为单位递增。

    (例) TREADWEAR 300 可以行驶 90,000mile (试验条件下)

    300,320,340… 依次递增20。

    2）TRACTION(制动性能)

    在DOT(DEPARTMENT OF TRANSEPORTAION) 指定路面(沥青路面，水泥路面)和CMT比较摩擦系数来表示制动性能

    Asphart C--B--A—AA 38 47 54

    Concrete C--B--A—AA 26 35 38

    (例) 制动性能顺序 C＜B＜A＜AA

    3)TEMPERATURE(耐热性能)

    在FMVSS(FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS) No.109试验条件下，测定轮胎走行到破裂为止的时间来表示。

    A、6:31以上；

    B、5:01~6:30 ；

    C、3:30~5:00；

    (例) 耐热性能顺序 C＜B＜A .

    注：UTQG适用于除了轮辋直径12inch以下规格和雪地胎的PCR产品。

   我们的测试方法：
    此次，我们采用“全程D档，温和驾驶”的驾驶风格。完全模拟一个驾驶经验尚浅的驾驶者对森林人进行油耗测试。
    测试当天的天气为阴转大雨 。
    我们在测试前先加满油箱，加到油枪跳枪为止。结束测试再到加油站加满汽油，获得加油量后结合里程表行驶里程计算实际百公里油耗。
    路线我们选取了从斯巴鲁4S店到广州市郊的综合道路。全程有78%的路况为城市拥堵路况，车速不超过20km/h；22%的路况为顺畅路况，车速高于60km/h。
    负载方面，我们此次测试加满一箱汽油，车内有4名成年人，体重均在70公斤以上；再加上少量的行李和设备，估计总负载在350公斤左右。
    因为气温较高，我们全程打开车内的空调。
    除了上面五个因素，影响油耗的成绩的另一个重要因素就是轮胎。在测试开始前和结束后，我们会分别测量轮胎胎纹2点的温度和硬度，从而反映原车轮胎在节能能力上的表现。

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