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由于汽车三包的 “千呼万唤难出来”，致使汽车企业在处理消费者投诉时，利用行业潜规则侵害消费者利益。雪铁龙C5从进口车到国产车，都经历了漏油的质量投诉，但由于缺少相关法律法规，车主想要维权却困难重重。
“在汽车质量问题的检测与评判上，汽车经销商仍然是处于优先选择的地位。因为经销商具备维修、检测等方式及能力，如果由消费者个人承担汽车质量问题的举证与认定，显然成本昂贵，也比较困难。”27日，中国质量协会用户工作部部长樊天顺这样告诉记者，在他看来，汽车维权难正是眼下呈现出的行业共识。
视车主沟通能力赔付
此前，曾有消费者向汽车投诉网(微博) 投诉了关于东风雪铁龙(微博)C5变速箱漏油的情况。据汽车投诉网称，这位消费者曾于2010年3月31日交付全款购买东风雪铁龙C5尊贵型车一辆，4月10日提车。行驶2000多公里到天津合兴创业空港4S店小检修，发现发动机漏油，4S店检查后说曲轴前油封漏油，随即拆卸发动机更换，更换过程中发现某总成件也漏油，需要到雪铁龙总部定配件，2周后配件到店通知更换，发动机第二次被拆卸。更换后车辆行驶到7200多公里时到4S店更换首保机油，却发现发动机还在漏油。4S店第三次拆开发动机，而且拆卸程度比前更大，更换了某油封，重新对发动机某部位进行了密封处理。而在第三次拆装发动机后，这位消费者发现第三次拆装后发动机噪音明显加大，而且油耗从每百公里8.8升上升到了每百公里9.0升。据悉，对该消费者的质量投诉，东风标致雪铁龙经销商最终提供了“满意的解决”方案，这种方案或涉及退车和更换动力总成。
汽车投诉网提供的另一案例来自武汉的一位消费者。该消费者在汽车投诉网上投诉称，从买车第6个月起变速箱一直在渗油，4S店当时把变速箱的油封都换了，可漏点却一直没有找到。为此该消费者的车曾在4S店放了前后近40天的时间。据汽车投诉网介绍，这位消费者后来到4S店更换了变速箱耦合器，现在车辆正在观察期，至于到底还不渗油，只有等到车辆跑到一定公里数才能确定。
“对于车主的质量投诉，厂家最常用的方法是维修、赔钱，而不是换车。”某欧系品牌4S店的销售总监告诉记者，“即便是与消费者签署‘保密协议’，也是由经销商来签订，不会有厂家的名字，能赔付到哪种程度，更是会分出个ABCD几类解决方案，这主要视消费者的沟通能力而决定。”
亟待汽车“三包”出台
“2011款新C5的部分车，出现了变速箱漏油情况，此外还包括2010年款的一个批次的部分C5，也出现了变速箱漏油的情况。”一位标致雪铁龙的专业维修人士这样告诉记者。2011款新C5于去年年末上市，装配的是爱信变速箱。
“自动变速箱温度过高，容易引起密封圈的老化，”该分析人士称，“神龙公司提供的解决方案，包括更换液力控制盒盖，螺丝和密封圈，同时更换三桶变速箱机油。这些都是免费的赔付方案，到4S店检测车辆后就可以免费更换，再由公司跟经销商直接结算。”
对此，东风标致雪铁龙公关部经理张洪汉告诉记者，“厂家与经销商之间的技术解决方案往来很多，针对某个特定的维修问题，肯定会有技术方案。”
“新C5变速箱漏油，这是不是一个批次的问题，仍然需要调查后才能答复。”张洪汉说，“新C5是东风雪铁龙的一款重要车型，对于这款车的任何质量问题，我们有一整套快速的反应机制。目前还没有从渠道终端了解到大量新C5变速箱漏油的情况。”
