蓄电池的正确使用

①蓄电池的拆装。 在车上拆装蓄电池时，首先断开车上全部用电设备，用合适的工具拆装极柱螺栓，不要硬撬硬砸;拆卸蓄电池时，应先拆蓄电池的负极柱连接线，然后再拆下正极柱连接线；安装蓄电池时，应按照相反的顺序。 整个拆装过程中，要避免工具和金属物品同时接触蓄电池极柱;在断开蓄电池连接线前，必须先查看点火开关是否在关闭状态下， 否则容易击穿电子元器件。 因此，在发动机运转情况下，蓄电池就必须可靠地连接在电路中，一刻也不能从电路中断开。 ②蓄电池的使用。 启动发动机时，每次启动时间不超过 5秒，再次启动时，间隔时间不少于 15 秒。 这样既可以避免蓄电池长时间大电流放电，也及时保护了蓄电池内部结构； 蓄电池亏电不能正常启动发动机，选用启动电源或蓄电池组辅助供电时，应先将辅助电源的正极与蓄电池正极连接可靠，辅助电源的负极在远离蓄电池的车体搭铁， 尽快将发动机启动，发动机起动后， 尽快先将辅助电源负极连接线拿掉，再取辅助电源正极连线，以避免辅助电源大电流长时间给蓄电池充电，造成蓄电池损坏 ，同时预防了大电流充电产生的大量可燃气体遇火花引发蓄电池爆裂的隐患； 蓄电池电压过低而勉强使用时，对汽车电控单元 ABS 系统的影响很明显。 因为ABS 系统要求供电电压要达到 9.5~16.5 伏，所以当蓄电池电压过低时，ABS 系统不能进入工作状态。因此，对于装备了 ABS 系统的汽车，长时间停驶后初次使用时，应注意检查蓄电池的电压；当前汽车上装有多个电控单元， 在蓄电池断开又装复后，如果发动机整体工作状况不如断开蓄电池以前，先不要着急，这可能是由于蓄电池的断开导致 ECU 的自适应功能记忆的信息被消除形成的。 发动机运转一段时间后，电控单元经过自适应，工作不良的状况会逐渐自动消失。如果发动机工作不良的现象不消失，再去考虑其他方面的原因。对汽车上的电子元器件检测，一般不能用蓄电池直接连接，否则，极易损坏电子元器件，并由此可能引发系统性故障；汽车长时间停驶时，应断开蓄电池负极搭铁线。 冬季车辆停驶时应将蓄电池拆下放回室内保存，并定期进行补充充电。

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