1. 疲劳驾驶的危害性

疲劳驾驶被称为当今道路上的无声杀手 , 以下几组数据足以说明问题。

( 1) 法国一项研究报告表明, 困倦驾驶与酒后开车的危害性是相同的。当一个人工作了 17 h后还要驾车 (即午夜开车 ), 他的状态相当于每升血液里含有 0. 5 g酒精; 当一名司机 24 h不睡眠还要开车, 其状态相当于每升血液中有 1 g酒精。

( 2) 美国的一项交通安全研究显示, 每晚睡眠不足 6 h的驾车人发生车祸的几率是睡眠多于 8 h人的 2倍; 而睡眠少于 5 h者的车祸几率则是正常睡眠者的 4~ 5倍。另据报道, 美国由于司机打瞌睡导致的车祸大约占总车祸数的 20% 。

( 3) 欧洲一项统计表明, 黎明和午后撞车事故发生的概率是其他时间的 6倍, 因为在黎明和午后, 人的机体特别需要休息或者尚未休息够。估计全球每年因为疲劳引起的交通事故所造成的经济损失在4 000亿欧元以上。

( 4) 有的驾驶员甚至能够睁开眼睛睡觉, 出了车祸, 他说/我根本不知道自己睡着了0。想想看吧, 如果低速货车以每小时 50 km 的速度在公路上行驶,只要打 3 s的盹儿, 那么在这段时间里车辆跑过的距离相当于半个足球场那么长, 足以使低速货车驶出道路之外, 这是多么危险啊!

2. 如何判断疲劳驾驶

驾驶员要善于自我判断是否出现疲劳驾驶。疲劳驾驶的迹象是: 眼皮沉重、无法长久集中眼神、头部不自觉地歪斜、车辆偏离道路中心线、忽视交通信号、多次险些追尾等等。

一旦出现上述症兆, 驾驶员一定要自觉地停下来休息, 决不可勉强驾驶。3. 设法预防眼睛疲劳有人说, 机动车驾驶员的眼神显得有些呆滞。这是由于驾车时驾驶员的眼睛长时间盯着车辆前方的道路, 而且精神高度紧张的缘故。因此, 驾驶员需要从以下三方面防治眼疲劳, 以保障安全行车。首先, 挡风玻璃要良好。挡风玻璃质量的好坏与视觉疲劳有密切的关系。若挡风玻璃表面高低不平、厚度不均, 会造成局部视物变形和眩光, 极易引起眼肌的疲劳, 使人出现头晕、视物模糊、烦躁不安等症状, 因此应当选购高质量的挡风玻璃。若挡风玻璃正常, 则要经常将它清洗干净。

其次, 雪地行车防雪盲。在雪地上长时间行车,如果出现眼睛发红、灼痛、流泪以及头痛等症状, 同时伴有视力下降, 有可能患上了雪盲症。这是太阳光中的紫外线经雪地反射到人的眼角膜上引起的病变。为了预防雪盲症, 在雪地上行车一定要戴墨镜, 行驶 2~ 3 h后将车辆停放在安全的地方, 闭目休息一会儿, 或做眼保健操。如果已经患上雪盲症, 应当去看医生, 也可以用冷却的鲜牛奶 (或人奶 )滴眼,每次 5~ 6滴, 每隔 3~ 5 m in滴一次。

第三, 护眼保健有诀窍。 ( 1)养目: 注意饮食的选择和搭配, 多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食物, 如胡萝卜、动物肝脏以及维生素A胶丸。另外, 不要在密闭的驾驶室内吸烟, 因为吸烟所产生的有害烟雾对眼睛有明显的刺激作用, 长期吸烟会损害驾驶员的视力。 ( 2)动目: 有意识地上下左右转动眼球, 锻炼眼球的活力, 以达到改善视功能的目的。 ( 3)摩目: 经常用食指或中指指腹按摩双眼睑, 可以预防视力下降。 ( 4)极目: 在途中停车休息时, 保持身体直立, 双眼注视远方, 有利于缓解眼部疲劳。 ( 5)惜目: 注意不要用眼过度, 平时看电视、用电脑、读书报不可时间过长。

4. 消除跟车时出现的顿挫感

如果机动车在行驶中出现顿挫感, 最容易使驾驶人产生疲劳。

驾驶员都有这样的体会: 在平坦路面上驾车, 加油门一过 2 000 r/m in就完成了升挡。但是遇到有坡度的路面跟车时, 由于缓行跟车, 油门不能踩大( 几乎与平路时踩的力度一样 ) , 车辆处于高挡小油门状态, 上坡明显无力, 由于前面有车, 稍加油门后马上又要松开, 所以机动车会产生明显的顿挫感。

自动变速器平顺地升降挡, 主要依靠发动机转速与车速的恰当配合。发动机的转速越低, 节气门油压也越低, 变速器升挡时的车速也越低; 发动机的转速越高, 节气门油压也越高, 变速器升挡时的车速也越高。车辆正常上坡时, 由于发动机的负荷加大,油门开度也大, 机动车升挡的转速变大, 这是符合实际驾驶需要的, 如果上坡时升挡过早, 就会出现拖挡无力现象。缓行跟车时, 油门不能踩大, 升挡转速变低, 问题就来了。为了防止缓行跟车时出现频繁换挡 (即出现顿挫感 ), 此时应当使用自动变速器的 S挡或 2挡、L挡或 1挡, 即上坡缓行跟车时选择低速挡行驶, 这样就可以避免出现严重的顿挫感。