一、后桥的养护

后桥的养护主要包括减速器的检查和旋紧, 漏油的检查, 润滑油质和油量的检查及加添, 轴承的检查和调整等, 以维持其良好的技术状态, 使车辆起步时或急剧改变速度以及转弯时, 后桥不发生异响; 行速中齿轮无异常噪声; 外壳不过热。后桥中润滑油温度一般不超过 90 e; 同时在轴承位置应无过热现象。

在进行二级养护时, 应检查减速齿轮及各轴承的磨损情况, 可从后轮的总松动量来测定。检测时,传动轴固定不动, 悬起后轮转动, 用划针指在轮辋边缘上, 将车向前或向后转至极限位置, 在轮辋边缘上作记号, 两点距离即为总的松动量。必要时拆下传动轴, 用百分表检查圆锥主动齿轮的轴向松动量, 若超出极限应予修复。

每次一级养护时, 要检查后桥壳内的润滑油量,如果缺少应予加添。一般润滑油应加至加油口的下缘; 通气孔应保持畅通, 以免后桥壳内空气压力升高。一般后桥加用普通齿轮油; 但装用双曲线齿轮的后桥, 如东风 EQ1090、北京 BJ2020型等汽车, 必须使用双曲线齿轮油, 不能错用或混用, 以免减速器齿轮早期磨损。

驱动桥进行养护时, 应检查润滑油量和油质, 必要时按规定补添或更换。驱动桥的养护除了需要注油部位定期加注润滑油脂外, 还应调整好传动件的间隙, 以及紧固件的紧松程度。

车辆行驶中, 在正常的情况下, 后桥温度一般不超过 90 e(手能触上 1~ 1. 5 s) , 否则视为后桥温度过高, 应及时检查润滑油是否缺少或变质; 主、被动齿轮啮合间隙是否过小; 轴承装配是否过紧, 必要时予以调整间隙, 按规定添加或更换润滑油。日常维护中, 还应检查后桥有无润滑油漏渗现象。后桥漏油一般为油封刃口磨蚀或装配不当、机件磨损、衬垫损坏、螺纹松脱及通气孔堵塞等原因所致, 桥壳周围有漏油痕迹, 应查明原因和部位, 及时排除。

二、后桥主动轴后轴承损坏及预防

车辆使用中, 常见后桥主动轴后轴承早期损坏,其主要原因是: 汽车倒车时, 作用在主动轴上的力是向后的轴向力, 往往为了卸货方便, 猛加油门向后倒, 一直到车辆走不动为止。为此, 作用在主动齿轮上的向后轴向力非常大。还有一些驾驶员为节油,喜欢熄火滑行, 当需再次启动发动机时, 采取挂挡松开离合器, 利用车辆行驶惯性力强迫发动机启动, 作用在主动齿轮上的冲击轴向力也是向后的。另外,车辆向前行驶时, 由于驾驶员操作配合不当, 传动轴的转速低于应有转速, 出现从动齿轮推动主动齿轮转动时, 也形成向后的轴向力。一般情况下, 向后的轴向力是由前轴承承受, 但万向节叉凸缘紧固螺母松动后, 主动齿轮向前后窜动, 此时向后的轴向力就由后轴承承受了。该轴承只能承受较小的轴向力,因此很容易早期损坏。预防措施: 使用中杜绝不正常使用方法; 加强万向节叉凸缘紧固螺母松动情况检查; 正确调整主、从动锥齿轮间隙, 以延长该轴承使用寿命。

三、半轴套管的损坏及预防

半轴套管损坏的现象较多。其主要损坏形式有: 止动螺钉剪断后套管外移, 致使其端部与半轴凸缘内端摩擦损坏; 半轴套管轴承轴颈部磨损超限, 而轴承装上后内圈转动; 半轴套管安装油封的轴颈处磨旷; 套管外端螺纹损丝断扣; 套管弯曲变形等。桥壳上的半轴套管止动螺纹孔或套管定位螺钉孔磨损, 止动螺钉剪断后, 致使套管无法限位而外移, 这样就会造成轮毂轴头螺纹磨损, 使轴承轴向移动, 车轮在运行中摇摆, 增加了行驶阻力, 影响制动效能,使轮胎恶性磨损, 严重时, 在过大的轴向力作用下,会产生飞轮事故。

养护中, 若发现半轴套管磨损应及时修复或更换。套管的局部磨损, 可采用喷镀或振动堆焊, 然后车削加工, 并精磨至规定尺寸。半轴套管安装前, 将套管与桥壳接触处涂以黄油脂, 压入具有适当过盈量的新件 (或修复件 ), 也可插上冲头用锤击入。再用手电钻通过后桥壳上的孔在半轴套管上钻出止动螺钉孔来, 并用螺钉 (内六方扳手 ) 加以紧固。半轴套管在后桥壳上装好之后, 用卡尺测其外露部分 (即伸出端 )长度, 应符合要求。