对机油的常见误解

1. 从包装上去辨别一款机油的品质

很多车主在选购机油时企图从

装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过互联网络搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。

2. 机油的黏度越高越好

这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度，不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举棋不定，应参考《车主手册》的建议。

3. 换油看里程

很多技师习惯指导车主按里程数换油，其实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量，还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深，手感已有一点粗糙，黏度已和新油有很大的差别，有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。

4. 只要认证越新，质量越好

很多对机油一知半解的润滑油从业人员，经常把具有更新认证的机油，说成是质量更好的机油，以讹传讹，令大家对机油认证的观念有着极大的误解。

举个例子，假如一辆车的《车主手册》要求是 API SL 规格的机油，

那是否一款具有 API SM 认证的半合成机油会比一款是 API SL 认证的全合成机油可以令这辆车有更好的性能表现呢？答案是 ：不会的。无疑，较新的规格要求一般都会比旧的规格高，但需要知道，有关规格只是一些下限，而很多高质量（当然也是较昂贵）的机油产品，性能表现往往已远远超越了其本身所具有的认证，甚至更新的认证的要求，但很多时候只是出于市场策略上或时间上的考虑，未有更新认证。

而平价的产品，即使具备一个较新的认证，很多时只是仅仅过关，时间一长，质量便很快下降。所以，如果车主爱惜自己的车车主，在选购润滑油产品时，技师就不要盲目追求更新的认证，应当指导车主选择质量更好的产品。

必须用指定产品是不是正确的？

每到 4S 店换油，接待人员总是告诫车主 ：“不用原厂指定产品，汽车出了故障，我们概不负责。”所以，有很多车主只能无奈或盲目地接受 4S店的产品。其实只要留心《车主手册》的文字便可发现，《车主手册》只对车用产品的规格作出要求，而并未对润滑油品牌作任何限定。要知道，在任何情况下，如果任何类似的规定，都会和有关反垄断和消费者权益等的法规有抵触。所以，技师对车主说这类话是不负责任的人。应告诉车主只要使用真正符合《车主手册》所要求的规格的产品，无论车辆是否在 4S店保修，汽车制造商都需要为其产品的质量负责。

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