什么是原厂油（所谓的专用油）?

有一些汽车制造商会订立自己的润滑油规格要求，但由于市场因素的考虑，并非所有润滑油制造商都会以本身的名义去生产这些专用规格的产品。所以，有些汽车制造商便委托润滑油制造商，生产这些特别规格的产品，并以自己的品牌包装出售，这种情况以变速器油较为常见。

另一方面，汽车制造商亦会单纯因为市场或整体营运利益的原因，推出自己品牌的润滑油产品。作为技师，需要指导车主知道的便是只要所用的产品符合《车主手册》上所要求的规格，任何品牌的润滑油都可以在任何的车辆上使用。

润滑油为什么要定期更换 ?

润滑油的功能，主要是在活动的金属部件表面形成一层油膜，最基本的要求是起到润滑及保护作用，车辆用的润滑油主要分发动机油（机油）和变速箱油（波箱油）。润滑油的基础油会逐步氧化，而添加剂亦会慢慢消耗或退化，而导致润滑油的整体性能下降，所以我们要定期更换。

适合用什么样的润滑油 ?

每辆车的《车主手册》都会指明每台车所适用的机油及变速器油的黏度和规格要求，技师应指导车主将《车主手册》放在车内，以备随时都可查阅有关资讯。一般来说日常驾驶居多的车主可以选择黏度值在 ：5W30、5W40、10W40 的润滑油 ；平时驾驶比较激烈的车主选择 5W40、10W10的润滑油比较好。排量较大的车推荐车主使用5W40、5W50标号的润滑油；改装车、高性能跑车推荐使用 5W40、10W40、15W50 甚至 20W60 标号的润滑油。

低价车不需用好机油 ?

很多技师都有这个想法，不过最主要还是看追求的是什么。在今天，想买一台 10 万元以下的新车，大家有很多选择，但我们都知道，这个价钱，不要对性能表现有过高的期望，这是生产成本的原因。便宜的车，首先我们不能期望有很精密的传感系统和机械设计，那也表示，对发动机的保护、省油、发挥最理想的性能等便相对地逊色。好的机油可以在某种程度上弥补这些先天的不足。而且可以使车辆性能得到提升。

而从另一角度看，对只是要一个代步工具的驾驶者来说，可能情愿3000km 换一次廉价质低的机油，也无所谓多花大钱去换取什么驾驶感觉或更好的性能表现。

由矿物油转换成全合成油前，是否需要特别的准备 ?

一般来说 , 并不需要很特别的准备 , 因为通常在放油的时候 , 绝大部分的油已经放掉 , 旧油对新油的影响很轻微，而且现行普遍使用的规格( 例如 API) 都有对机油的混合能力(Homogeneity and Miscibility) 的要求，所以无论是从矿物油转全合成油，或从全合成油转矿物油，都无须特别的动作。

但是，如果车主的车已经累积一定公里数（比方说 50000km 以上），而且以前用的机油质量不够理想，那技师么便要建议车主清洗一下发动机，将积聚的油泥和碳化物彻底清除。

什么因素会影响润滑油的售价 ?

最主要的是基础油的成分和添加剂的材料。

不同的基础油对润滑油的性能表现有着决定性的影响，当然上等的添加剂物料，会令好的基础油有更出色的表现，但好的基础油和添加剂原材料的价值，也是随性能表现好而上升的。

另外，研发费用、品牌价值、包装、进口关税、营销方式、售后服务、宣传投入等因素都会对润滑油的价格有直接的影响。

什么是黏度 ?

包装上，我们会见到“SAE”然后便是？？ W ？？（？是阿拉伯数字）的一组数字，这便是我们所说的黏度了。黏度的意义主要是指示油品的流动能力和油膜的厚度，除了在很寒冷的地方，黏度的意义主要是配合发动机在设计上的需要。至于车主的车需要用什么黏度的机油，请参考车主的《车主手册》和车主的驾驶习惯。

0W 最低温度 -40℃

5W 最低温度 -30℃

10W 最低温度 -25℃

15W 最低温度 -20℃

20W 最低温度 -15℃

为什么要区分变速器油和机油？

因为变速器和发动机的结构和运行环境都不一样。在发动机内，机油面对着高温、高压、易氧化的运行环境，所以对机油的抗高温和抗氧化性能有较高要求 ；而变速器内的温度虽然较低，但其众多齿轮组和齿轮间所受的压力却是非常大的，所以变速器油需要很强的抗挤压能力。这些差异需要不同的添加剂组合去配合不同应用环境的需要，所以二者虽然都是润滑油，但却有所区别。

变速器油、制动液和水箱防冻液要多久换一次 ?

很多车主都会忽略了车内除机油外还有其他的液体需要更换，这些包括变速器油、制动液和水箱中的防冻液，一般的《车主手册》都会建议30000   50000km 更换变速器油，2年换一次制动油和水箱防冻液，但如果能将这些间隔减半，有关部件的性能将会有更好的发挥，能维持更长的寿命。

全合成油的定义

市面上有很多所谓的全合成油，其实并非是真正科学意义上的全合成油，它们大多数属于高度精练的第三类矿物油 (GroupIII)，而真正科学意义上的全合成油分两种 ：第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液 ；另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。

在 2000 年 之 前， 一 般 只 有 以100%PAO 或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“Full Synthetic”（全合成）英文字。在 1999 年，美国 消 费 者 维 权 机 构 Better BusinessBureau 裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“FullSynthetic”字句的指控不成立，原因是“Full Synthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们是以第三类基础油制成的产品为全合成油。

而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业人员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。

润滑油的成分

润滑油是由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油中的主体，添加剂则是基础油的重要辅助。在今日，基础油必须和添加剂相辅相成才能应付发动机和变速器所面对的严苛的工作条件。

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