（1）忌脚搭离合器。 车辆在行驶中，脚不能长时间搭在离合器的踏板上，否则，由于新驾驶员对离合器自由行程掌握不准确，脚的重量施加在离合器踏板上，离合器长时间处于半分离状态，加快了摩擦片、分离轴承等的磨损，容易造成离合器分离不彻底、离合器打滑等故障。

（2）忌起步猛抬离合器。 机动车起步时，不可猛抬离合器踏板， 即在松抬离合器踏板时不能太快。因为在起步时，车辆由静止变为行驶状态必须要有较大的加速度，如果过快松抬离合器势必造成起步时的较大驱动力瞬间传递给传动部件， 极易损坏。正确的做法是：当听到发动机声音稍有下降或车体略微发抖时，使离合器踏板稍做停留，待车辆开始移动后，再适当加油门，然后逐渐完全松开离合器踏板，使车辆进入正常行驶状态。

（3）忌行进中低头换挡。 机动车在行驶时，如果驾驶员低头换挡，必然影响观察前方情况，在换挡低头的瞬间，对车前情况判断不及时不准确，若有突发情况极易发生意外事故。 因此，驾驶员应熟记挡位，熟练掌握换挡技术，特别要注意换挡时两眼应注视前方，身体保持端正，上身放松，不随便摆动，防止出现观察死角和影响换挡操作。

（4）忌原地打转向盘。 有的初学者为使车辆转向到位，经常在车辆静止时操纵转向盘。 由于原地打转向盘时转向轮不是纯滚动而是以接地点为中心与地面进行扭转静摩擦， 这样既违反操作规程，又容易使转向拉杆因受力过大而损坏，同时轮胎与地面产生静摩擦而加剧轮胎胎面的磨损，降低其使用寿命。

（5）忌转向时“窜手”和“掏手”操纵转向盘。 “窜手”是指两手离开初始位置较少而多次进行转向操作，这样容易造成转向不到位或转急弯时一次转不过来。 “掏手”则是为了防止“窜手”的弊病而在转向时手臂由胸前从转向盘内侧反向握持转向盘，然步进行转向操作， 这样确实可以加大单手操作的行程，避免转向不到位的情况，但同时也增加了行车的危险，因为在“掏手”转向过程中，手臂处于反向极限位置， 如果路面上有稍大一点石块等异物，极易产生较大的反向力矩，容易造成手臂扭伤或转向失控。 正确的方法是把转向盘假想为一个表盘，左手处于九十点钟位置， 右手处于三四点钟时的位置，转弯时，左手位置是右手左转的极限位置，右手位置是左手右转的极限位置，两手一主一副进行转向操作。

（6）忌踏板位置不熟。 初学驾驶者必须牢记加速踏板和行车制动踏板的位置。 因为制动踏板和加速踏板横向距离较近，又都是使用右脚踏，因此应避免在制动时特别是紧急制动时，错踏到加速踏板上，造成意外事故。

（7）忌行驶时左右“画龙”。 在一般道路上，车辆尽可能在道路中间保持匀速直线行驶。 初学者往往很难把握转向盘回轮时机，由于回轮过晚而发生忽左忽右的“画龙”现象。 有一个简便的办法：假设驾驶座设置在车辆纵向中心线左侧 30 厘米处， 那么驾驶员在行驶中的位置应在路面中心线左侧约 30厘米处。

（8）忌行车时跟车太近。 初学驾驶者应保持行车间距，防止因跟车太近而发生追尾事故。 一般的经验是同方向行驶的两车的适宜间距的米数应大于或等于后车行驶的时速数，确保行驶安全。

（9）忌高速急转弯。 绝对不允许在高速行驶中进行急转弯。 如需转弯时，必须先减小油门降减车速、提前鸣喇叭、靠右慢速行驶。

（10）忌倒溜强行起步。 车辆在上坡时如发生倒溜现象，不能在车辆后溜时猛抬离合器和猛踏油门踏板起步， 也不可以只用手制动来阻止车辆后溜，以免损坏机件。 正确的方法是：立即踏下制动和离合器踏板，同时拉紧手制动，待车停稳后，重新进行起步操作。